ALL Night でい♪その１

今回はたくさん施工するので要領よく（見境無く？）始めます。

開始時刻は就業後６時半スタートです。


まずはインタークーラーを外しちゃいます。
イキナリめんどくさいですねぇ～

タービンカバーも外しちゃいます。
ＣＲＣをドバーっと吹きかけてやりましょう（笑）
ＳＳＴは出来ればあった方が良いに決まってますが無くても何とかなります。ただしマメラチェは必要かも？

あと詳しく調べたわけでは無いのですが、基本的にラチェットの頭が小さいものを一つ持っていると何かと便利です。（個人的にＫＴＣは大きいような気がする）

タービンボルトにＣＲＣをドバーっと吹きかけしばし休息（笑）

この間にオイルキャッチタンクを掃除します。
が、何も汚れていません。？？？？なぜ？？？
う～ん間違えてるのかなぁ？
どなたか私にレイアウトを教えて下さい。お願いします

またまた、タービンボルトにＣＲＣをドバーっと吹きかけしばし休息（笑々）

この間にマフラー交換致します。
サクサクっとはずして比べて見ます。
う～んようわからん。

出来るだけ強化ゴムに交換しておいた方が変な振動とかで共鳴しないので良いと思います。

またまたまた、タービンボルトにＣＲＣをドバーっと吹きかけしばし休息（笑々々）

この間にＡＶＯのスタビブッシュと付けるの忘れてたデフマウントカーラー（ブッシュ）を取り付けます。

特別難しくはありませんが工場の電気＋懐中電灯なので見にくい作業になります。
出来るだけ青空メカニックでやりましょう♪

いよいよタービンにアクセスします（時間かけ過ぎですね）

ハーフムーンラチェットはあると大変便利です。（無い時のやり方は分かりません）
こうやって使うかどうかは知りませんが力の入る方法でゆっくりとトルクを掛けます。

やっとはずれたフロントパイプをどけて下から覗き込みます。へ～・ふ～ん・これをツインスクロールにする事もできるのかぁ。個人的には純正の延長線上でハイフロー加工＆カットバックに細工したりするのもいいかも♪
インペラー側の羽の枚数変えたりして・・・♪

ここでさすがに空腹には勝てず、夜食タイムを取ります
この時点ですでに夜中の３時です（遅！）

外したフロントパイプと純正を比べて見ます。
色々ご意見もありますでしょうが、まぁこんなもんかと
・・・。

元気が出てきた所で一気に片付けちゃいます。
（すでにナチュラルハイ状態）

ランランラン～♪