FD 23年目(11回目)の車検

2025年5月の終わりに、23年目の車検を受けました。最近、いろいろ忙しくて書いておらず、既に2ヶ月も前のことですが、記録しておきます。

今回で11回目。もう後2年で四半世紀乗ってることになりますけど、やっぱりそろそろ不具合なんかは出てきますね。今回も前回同様、RECHARGEさんでお願いしました。先に2月頃一度お店に伺って、大体の内容を決めました。

2023年の車検(10回目)
2021年の車検(9回目)
2019年の車検(8回目)

この2年やろうやろうと思って出来てなかった、ブレーキ周りのリフレッシュを。フロント、リアともにオーバーホール予定だったのですけど、リアキャリパーが割とキテると連絡もらったので、新品交換にしました。

今回の作業内容は、下記です。距離計は、入庫時で107707km。前回、車検時で、105147kmだったようなので、2560kmほど走ってますね。3000kmいってなかった。。。

・エンジンオイル/フィルター交換
・ミッションオイル交換
・デフオイル交換
・プラグ交換
・LLC交換
・フロントブレーキローター・パッド交換/キャリパーOH
・リアブレーキローター・パッド交換/キャリパー交換
・ブレーキマスターシリンダー交換（RECHARGE）
・その他ホース類

ブレーキローターはDIXCELのプレーンなもの（PD）。マスターシリンダーは、今年RECHARGEさんから発売された大きめのやつです。時期的にGW前に物が出来たので、今回同時に交換しました。

さて、今回点検して頂いた時に分かったことですが、そろそろタービンやインタークーラーがお疲れになってきたようです。ついに来たかーって感じですね。この車検では、そのままにしましたが、どのように直していくかは要調整です。費用を考えると、なかなかに目眩を起こしそう。。。




整備中の写真を頂きました。ヘッドライトのベゼルが外れてますけど、今回LEDヘッドライトの光軸が通らなかったそうです。元のハロゲンもお渡ししていたので、それに交換して頂きました。過去2回は、そのまま通っていたLEDですけど、ズレなどがあったか、経年劣化か。また、次のを探さないとですね。




マスターシリンダー。今回のブレーキリフレッシュで、RECHARGEさんから発売されたものに交換です。1インチの大径なんだそうで。一応、まだ注文出来るのかな。初回販売は割とサクッと売り切れてましたね。




DIXCELの新品ローター交換です。ビルシュタインもOHしたものを付けてから、もう10年経つなぁ。



フロント


リア

ローターは16インチものですから、見た目は慎ましやかです。リアキャリパーは新品交換なので、綺麗になると気分も良いですね。



ピットで圧縮測定

引き取りに伺った際に、圧縮を測ってもらいました。気づいたら3年測ってなかったみたい。2年だとばかり思っていました。。。

それで結果ですが、前回から結構落ちましたね。
　フロント: 8.1/7.9/7.9　250rpm
　リア　　: 8.0/8.2/8.1　250rpm

3年前に過去分も並べてたので、追加してみる。
○2009.05　66601km　F: 9.0/8.7/8.9　250rpm　R: 8.5/8.9/8.7　252rpm
○2011.05　75781km　F: 9.3/9.3/9.1　236rpm　R: 8.9/8.9/9.1　234rpm
○2013.05　83379km　F: 9.1/9.3/9.0　244rpm　R: 8.9/9.1/8.9　244rpm
○2015.04　91485km　F: 9.6/9.2/9.4　rpm不明　R: 9.4/9.4/9.3　rpm不明
○2017.05　97409km　F: 8.2/8.3/8.5　244rpm　R: 8.6/8.3/8.4　245rpm
○2019.01　98200km　F: 8.1/8.0/8.4　250rpm　R: 8.2/8.0/8.0　250rpm
○2020.06　100203km　F: 8.7/8.4/8.6　240rpm　R: 8.4/8.4/8.6　240rpm
○2022.03　102888km　F: 9.0/8.7/8.9　250rpm　R: 8.6/8.5/8.5　250rpm
○2025.05　107775km　F: 8.1/7.9/7.9　250rpm　R: 8.0/8.2/8.1　250rpm




車検からしばらく経った頃に、京都の北の方へ早朝ドライブに行きました。
まだ、暑くなる前だったので気持ちよかったですね。

最近は、もう酷暑なので、動かすのもちょっと気を遣います。とか言いつつ、この前久々にロングドライブだったのですが。。。止まらなくて良かった（笑）