プラグ＆プラグコード交換

Ｔ－ＴＯＰを作ったときに新品装着したプラグですが、あれから３年半６万キロオーバーで「失火」症状が出始めました。
と言うことで、部品調達。
ＤＥＮＳＯの新製品とＮＧＫの青いヤツですｗ

さすがデンソー。トヨタ品番が付いてます（爆

まず、インタークーラーを外します。

黄○のホースバンドの８mmナットを緩めます。
赤○の１２mmナットを外します。

これでＩ／Ｃが外れます。

赤○のクリップをずらして、ブローバイホースをヘッドから抜きます。
黄○のホースバンドの８mmナットを緩めます。
白○の１０mmナットを外して、リサーキュレーションパイプを外します。

コレでやっとプラグにアクセスできます(^_^;
（ＭＳＣの口には、異物の侵入を防ぐ為にウェスを詰めておくとよいでしょうｗ）

ヘッドからプラグコードを抜きます。
まだコイル側は抜いちゃダメ！ｗ

プラグを外す前にプラグホールをエアブローして、ゴミ等がシリンダーに入らないようにします。

で、プラグを外してみたら・・・
真っ白に焼けて、電極が無くなってるｗ
コレじゃ調子悪いわけだわ(^_^;
ヴィヴィオの弱点【２番シリンダー】の焼け方と電極の消耗度合いが一番酷いですねぇ。
（左から１番～４番です）

しかも３番はオイルで溺れてますな。
カムカバーパッキンも要交換か・・・ orz

新品のプラグを取り付けます。

まず、手で硬くなるまで締め付けます。
（ソケットのみ、ハンドルは付けない状態です）
そこから約１／３回転、ハンドルを使ってゆっくり締め付けます。
（注：プラグのサイズや一度外したプラグは締め付けトルクが異なります。メーカーＨＰ等を参考に慎重に作業して下さい。）

プラグコードを交換します。
４番から順番に、古いコードと入れ換えながら交換します。
ケーブルの取り回しに無理がないように注意！
こうすれば、番号を間違えませんｗ

最後に外した部品を組み付けて、各部のボルトやクリップが確実に締め付け・取り付けされているか確認。

無事、エンジン始動。ちょっと試乗しただけで、あきらかにスムーズな走りｗ
プラグは消耗品です。
定期的にチェックしましょうｗ