美しいボディと上質な内装、圧倒的コスパ

日本車で最も美しいデザインと言っても過言ではない。
下位グレードでもソフトパッドや合皮が使われベースラインの内装の質感が高く良心的。

日本の道路（ワインディング登りを除く）を走る上では過不足ない動力性能。

硬めだが少なくとも運転席では不快な突き上げやピッチングは感じないし、ザラついた路面も不快ではなく、揺れの収束も早く、ボディ剛性も静粛性も高い。ただし、路面の段差を街乗りスピードで踏むと結構ダイレクトに衝撃がお尻に来る。大入力に対してバンプラバー含めた減衰設定で足回りを設計しているそうだが、これを硬すぎると感じるかどうかがこの車の乗り心地の評価の分かれ目だと思う。荒れた路面でのネガティブを改善するにはショックをNeoTune加工するか、社外の純正形状ショックへの交換が必要か。
ステアリングのテレスコ含め運転姿勢の調整範囲が広い。
手足が短いため前席を前寄りに調整するので、その状態だと後席は思ったほど狭くない。