平成31年ダイヤ改正

今日は平成最後のダイヤ改正。

ここ数年、３月の改正は

大好きな国鉄型が消えていくもの。

また今年は国鉄時代からのサービスで

消えてしまうものが(´・ω・｀)



僕は直接、撮影したことはありませんが今年消えゆく国鉄型



１８９系特急型電車。

碓氷峠で活躍した特急型電車もついに終焉の時。

国鉄色が一足先に退役後、最後まで残っていたあさま色も引退。

これで電気釜の国鉄型車両は消滅でしょうか。( ；∀；)

今は亡き秋葉原の交通博物館でお母さんに買ってもらった品が

なぜか縁もゆかりもない「あさま」のヘッドマークプレート笑

ですが、かえってそのせいで妙な親近感を覚えていただけに残念(´・ω・｀)


長らく国鉄型が活躍する一方でまだまだ新しい気がする車も置き換え。



01年に中央線にデビューしたE257がもう置き換えられてしまうなんて驚き。

こちらは廃車ではなく、東海道線の踊り子に転用だそう。

ということはついに１８５系も終焉が見えてきましたね…

てか01年って北海道ではほぼキハ２６１系初期車と一緒。

261はバリバリ活用しているのにさすが東日本、金がある会社は違いますなあｗｗ


地元北海道では、客室乗務員による車内販売が全廃。

数年前から段階的にオホーツクや宗谷、とかち、おおぞらときてついに北斗からも廃止。

同時に北海道新幹線も廃止され、道内から車内販売が姿を消しました。

「風情がなくなる」「急な買い物ができなくなり不便」といった声もありますが

正直「風情」だけで利益にもならないし、「万が一」のために経費をかける余裕がないのでしょう。

僕も寂しいとは思いますが、正直ここ数年買い物したことはないかな…。

昔は札幌ー旭川であえてオホーツクに乗、車内販売でチップスターを買ってもらうのが好きでした笑


また北海道での変化といえば…



北海道新幹線がついに160km運転開始！！

青函トンネル内は貨物列車とのすれ違いを考慮して140kmに抑えられていましたが

それでは在来時代の白鳥やはつかりと変わらん！

やっとこの改正で160km運転を開始ということで、時間短縮はわずかとはいえ

新幹線のメリットとなりますね(｀･ω･´)ゞ

貨物のせいで高速走行が抑えられているという話もありますが、

正直30km程度の区間はこのままでもいいと思います。

青函トンネルは人の輸送よりも貨物の輸送でこそメリットが高いのですから。

一部で海上輸送なんて言ってますが、少ない旅客輸送のために

物流の大動脈を破壊するなんて本末転倒なお話です。

それよりも大きく遠回りをして時間をロスしている札幌ー函館間。

この区間の早期開業こそ真の恩恵ではないでしょうか。

あと…



札幌ー函館間の時間短縮に貢献したキハ２８１系もスーパー北斗運用を減らします。

代わりに２６１系がさらに運用を増えます。

そのおかげで現在７両編成固定なところ、増結しやすくなるそうです！(｀･ω･´)ゞ

台湾からの観光客の方々は281系の振り子に乗るのが人気らしいので本数が減って残念かも？