どら太のブログ一覧

97年にデビューしたＪR北海道の誇る

最強特急車両キハ283ですが、来春で

引退することが先日、発表されました。

まさかキハ283が姿を消すとは(;^ω^)

札幌釧路間の高速化を目的として登場したキハ283。

先に登場したキハ281よりも振り子角度を増やし、

カーブが多い線形の根室本線を走り抜け、一時は

4時間未満で札幌釧路間を結び、飛行機に勝った

数少ないスーパー特急車両です(｀･ω･´)ゞ



以前はスーパー北斗や…



スーパーとかちでも活躍していました。

そんな北海道が誇るスーパースターも石勝線列車脱線火災事故から

急速に地位が失われた印象です。

事故では1編成が全焼し、その後、安全策として最高速度は110kmに

抑え込まれるとともに「北斗」「とかち」はキハ261に置き換えられ、

「おおぞら」に固定。

そして、来春でその「おおぞら」からも離脱することが決定( ；∀；)

個人的には「The 北海道の特急車両」というイメージで

好きな車両なだけに残念でなりません。。。

非電化での写真があまりないので、引退まで撮り溜めていこうと思います。。

このブログをご覧いただいている方で

パトカーに興味を持っている方が多い

とは思えませんが、今後は積極的(？)

にパトカー（＆パトカーミニカー）の

ネタを出そうと思いますｗ

少しでも仲間を増やそうと思って←



僕がパトカーを撮影した始めた03年ころにデビューした17系クラウン。

国費で初めてのATを積んだ交通パトカーで、ナンバー両脇にオートカバー

を装着していたのが特徴でした。

ミニカーでもしっかりオートカバーが再現されています。

もともとはRAI'Sの神奈川県警使仕様だったものを

道警仕様にしてもらいました。＼(^o^)／



リアはＴLアンテナの一本建て

TAが出たてのころで、道警の17系覆面は軒並みTLでした。

だけど、目立つからか、取り締まり中は基台からアンテナを外して

いる車両もいました(;^ω^)



高速隊の個体はパトサインを装着し、活用していることも。



しっかりモデルでもパトサインが装着されています。

パトサイン点灯って、高速隊らしくて大好きです←

残念ながら、北海道ではあまり点灯している姿を見ないんだよな。。。



そんな時代を変えた交通パトカーも風前の灯火。。

17系の覆面は北海道ではすでに絶滅、レーダー車は所轄で

余生を送っている個体がちらほらいる程度。

他府県では覆面が残っているところもあるようですが、

さすがにもって2，3年でしょうね。。。

ホヌ祭りは最終日も参戦。

朝は山線に特急ニセコを

撮影に行き、そのまま転戦し

ホヌを収穫してきました＼(^o^)／

今回は前日のデッキの激パの教訓を生かし、人の少ないポイントで。



ホヌフライトまでは定期便を堪能。

前日とは打って変わって雲一つない快晴ヽ(^o^)丿

JALのB772も最高の青空で収穫です♪



そして本命が動き出します。

だいぶ手前にいるB3とだいぶ奥にいるホヌの大きさがあまり変わらないｗ





そして、最高の青空の元成田へ帰還していきました～。

2日間たっぷりとホヌを堪能させてくれたANAに感謝です♪

おれはJAL派だけどな！！←笑

この3連休、新千歳はお祭り。

ANAのA380が新千歳へ飛来(^^♪

天気も良い予報だったので、

レガシィのドライブがてら出陣！

せっかくなら新千歳とわかる場所で撮るため、デッキへ展開。

ところが、僕のホヌ運はどうにも悪い(;^ω^)

2年前のテストフライトの時もピンポイントで陰りました。

今回も…



ANAの７８７は秋の澄んだ青空で最高＼(^o^)／

で、ホヌの周遊フライトを待っていると。。。

直前に一気に雲が太陽を覆い隠してきました(;'∀')





ちょうどサイドショット部分が白い雲と日陰になってしまい、

エアボーンとバックショットが気持ち晴れたぐらい(;'∀')

それからずっと曇りっぱなしで激萎えorz

着陸時もA10付近のランウェイは晴れているのに、

デッキから撮れる範囲のランウェイは曇り。。。

と思ったら！





ぎりぎりで日が差して、転がりを最大露出で撮ることができました♪

完全勝利ではないけれど、新千歳らしい絵で撮影できてよかったです！

9月4日より小樽・倶知安周りで

札幌函館間を結ぶ臨時特急ニセコ。

昨年はコロナの影響で運休となり

ましたが、今年は運転ヽ(^o^)丿


今年はノースレインボーエクスプレスでの運転です。

山線では運用されることが少なく、貴重な運用です♪

せっかくなのでレガシィを転がして、撮影に(｀・ω・´)

日向や路肩に置きたくなかったので峠下の駐車帯にレガシィを置き、

三脚2本、カメラ2つを抱えて峠をすたすた１km



快晴の中、山線の有名撮影地でしっかりとノースをゲットできました♪

ちなみにノースレインボーは仕事で稚内から旭川と札幌から富良野まで

乗ったことがありますが、プライベートでは皆無(;^ω^)

こんな機会じゃないと乗ることができないので、しっかりと

感染対策をし、函館→札幌で乗車することに。



札幌発ニセコは函館に13:40に到着、20分弱で折り返し、

下りニセコとして札幌へとんぼ返りです。



各ドアにはサボを模したニセコの案内プレート。



シートはクリスタルより明るめなものですが、ふかふかシートは

変わらず、腰痛持ちの僕にはとてもやさしい(;^ω^)



各名所では函館運輸所の車掌さんによる観光案内が流れます。

大沼と駒ケ岳の紹介を聴きながらパチリ。

函館から、五稜郭、新函館北斗、森と止まり長万部へ。



長万部は停車時間が10分ほどあり、ご当地キャラクターまんべくんが

ホームでお出迎えをしてくれます。

ここからは山線です、普段は特急が走らない区間ということで

ゆっくり車窓を楽しみます。

黒松内、昆布、ニセコと止まり、ニセコと倶知安の間では

ニセコの観光協会による車販があり、飲むヨーグルトなどを購入(^^♪

あっと言う間に倶知安へ。



倶知安も長時間停車なのでみんなホーム上で記念写真を撮ったり

お弁当や特産品を買ったりと思い思いに過ごします＼(^o^)／

お母さんとぼーやの記念撮影を後ろからパチリ。

少しでも記憶に残る経験になればいいですね。

小沢くらいで日没を迎えてしまい車窓はあまり見えなくなり

ましたが、自分の生家などを探しながらあっという間に小樽へ。

そして、日本海に沿ってラストスパートし、19:29に定刻着。

久々の撮り鉄＆乗り鉄、じっくり楽しめました笑