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2011年04月15日

スズキエンジンパーツ入荷

スズキエンジンパーツ入荷 スズキDに頼んでいたバルブ回りの部品が3日で来たので、この土日に作業出来そうです。一部手違いで注文漏れした部品がありましたが、使い回しで凌ごうかと思ってます。

震災の影響で自動車メーカーの部品供給ルートが軒並み大量のバックオーダーを抱えている話を聞いたので心配していたのですが、今のところバルブとか変態な部品に限っては注文する人が少ないのか影響は受けませんでした。

ただ、被災地には自動車を作るに欠かせない重要な部品サプライヤーが結構拠点を置いてるので、復旧するまでの間 自動車業界はジワジワと部品不足に苦しむことになるかもしれません。
ブログ一覧 | スイフト | 日記
Posted at 2011/04/15 22:25:42

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この記事へのコメント

2011年4月15日 22:53
変態な部品って・・(笑)

でも以前仕事で事故が原因のエンジン修理で、某Dに情報をもらうために電話したんですが、「エンジン開けた事が無い」「そういう場合はエンジンAssy交換」という回答でびっくりした事が(汗)
コメントへの返答
2011年4月15日 23:05
どこのトヨタDラーですか(笑
Dでもクイック整備してるところは普通エンジンバラしますけどね。保証修理以外ではエンジンASSY部番が設定されていないケースが多いですが、腰下だけメーカーで組んだショートASSYが設定されているところは多いようです。
2011年4月15日 23:57
スズキの場合、基本的に新品でASSYの設定がないので
今でもスズキにいた頃の肥やしは十分に役に立っています(笑)。
でも、一般のお客には工賃等を考慮してリビルト品を勧めてました。

今年はいってきた新人君に話を聞くと
学校では、E/GやミッションのOH的な事はあまり教わっていないとのこと。
「今はそれぞれ”○○屋”という風に専門の所があるからそこに投げてしまえばよい」
と教わったらしいです・・・何だかなぁ~
コメントへの返答
2011年4月16日 2:02
スズキのASSY無い伝説は本当だったのですねw
メーカーの工場でもたまに鈴木会長の恐怖のコストダウン巡回があるので、節電要請も今に始まったことでは無いそうですね。

機械の原理原則を理解していれば今は簡単に調べられる時代なので、ある程度現場を踏めば教わっていなくてもOH的なことは出来ると思うのですが、何でも外注で人件費カットの時代になると経験の幅が狭まってしまいますよね。

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