トヨタ(純正) トルセンLSD  

GRヤリスRZに純正トルセンLSDを装着。
某Garageで装着。
少し前にオープンデフよさようなら。
リアだけ。。。

装着後富士スピードウェイのショートコースを会員走行してみてのインプレッションも次いでに書き残そうかと思います。

👇️走行時の仕様です
フロントオープンデフ
リア純正トルセンLSD
AWDモード：TRACKモード
VSC長押しキャンセル(つんのめって気持ち悪いから)

富士ショートコースで感じた2つのポイント。
走った経験があると大体の場所は分かると思います。
1点目
最初のS字は左右への切り返し場面。
2つ目の縁石を踏む辺りでシフトダウン。
間髪入れずに左コーナー登り。
勾配はそこそこあり。
踏み込むと「クッ」っと後ろで蹴っている感覚は鈍感な私でも分かりました。
オープンデフとトルセンLSDと違いとして登り勾配でしたが鈍感なワイでも分かり易い。

2点目
最終コーナー
それほどブレーキキングで前荷重を掛けなくても良いコーナー。
なので軽く減速してステアを左へ。
当初の想像では内へ向きは変えやすいかなぁと思っていました🤔
元々向きは変えやすい車です(ヨーの作用かな？)
コーナー出口でFRの挙動に近いのでは？
と思ってましたがそうではありませんでした(笑)

リアは頑張って蹴ってるのは分かるのですが
フロントが多少ですがついて行けていません。そんな気がします。
特にクリップ取って踏み込む辺りから(笑)
FRの旋回性の良さ？をFFのオーバーステア気味なのをアクセルオンで解消しそうなアレ。

アレやアレ。

踏み込まないと分からんです。

FRの良さげな所をFFの良さげな特性で奪っちゃう。みたいな。。。
成る程良く分からん。

ただこの時の小富士(ショートサーキット)のタイムは縮みました。少しだけ。。。

この2点目に関しては下り勾配なので少しフロント荷重よりお思いきや、加速時は自然とリア荷重なので、そのタイミングと思います。
なんとも表現し難いです🤣
鈍感なワイでも感じ得るので多分そうです💡

あとTRACKモードのみでしか走行していませんのでこれも同くです。

共にVSCキャンセル前提で駆動配分を今度はNORMALモードとSPORTモードもお試しです。
今の仕様にあった走り方の模索が必要ですね。

謎な部分がありそう。
フロントにもLSD入れちゃえ❓️💸💸
(ヽ´ω`)