テンショナプーリー交換

パワステポンプ、オルタネーターを新品に交換しても、まだ、音が消えないので、
最後にテンショナープーリーを交換しました。
信頼のMeyle製です。

交換は、サーペンタインベルトを一度外し、
M13のボルトを3本外して交換するだけです。
ただ、隙間からの作業なのでちょっとやりにくいです。
以前、一度交換した時は、車屋さんにお願いしましたが、
すごく大変だったと言っていたので、
覚悟を決めて作業に入りました。
でも、すっごく簡単で10分で終わりました。

外したテンショナープーリーを手で回してみると、
明らかに異音が出ていました。
冷間時の音はおそらくこれだったと思います。
交換後、音は静かになりました。
ただ、新品交換したオルタネーターから少し異音があります。
ベアリングがなじめば消えるのでしょうか？
購入先に確認中です。

謎の異音との闘いは終わったと思います。
パワステポンプ、オルタネーター、テンショナープーリーすべて交換しました。
アイドラープーリー、エアコンコンプレッサーが同じベルトで回っていますが、
両方とも交換してあるので、大丈夫だと思います。
ただ、テンショナープーリーは2回目の交換です。
交換後4万キロ程度なので、そんなに劣化するものなのか？
少し不安を感じます。
エンジンの回しすぎ？
これ以上補器類の交換はできないので、
これで様子を見ることにします。

走行テストの結果です。
オルタネーターの異音は暖気すると消えます。
問い合わせしていますが、問題なさそうです。
車はすごく調子よくなりました。
テンショナープーリーは結構重要のようです。
なぜか加速も良くなった感じがします。
やっとこれで修理完了です。
後は、時間をみて燃料ポンプを改造して取り付けます。