george777のブログ一覧

気が付くともう10月です。
今年もいろいろ交換しました。
まだチェーンテンショナーの交換が残っていますが、おそらく今年はこれでもうないと思います。
・サーペンタインベルトテンショナー
・アイドラープーリー
・オルタネーター
・パワステポンプ
・エアコンコンプレッサー
・レシーバーゲージ
・BOSCH エアロツインワイパー
・リザーバータンク
・リザーバータンクキャップ
・冷却水Jプラグ
・左ドアミラー
・ドライブシャフトブーツバンド
・ドライブシャフト左
・オイルフィラーキャップ
・オイルクーラーホース
・オイルディップスティックケース
・PVCラインチェックバルブ
・ポータブルナビスタンド
・エンジンオイル
・エンジンオイルフィルター
・エンジンオイルドレインボルト
一番高額なのは、エアコンコンプレッサーで４万円後半。次がドライブシャフト左でリビルド品23,800円。後はそんなに高いものはないですが、
修理代を考えるとそこそこかかっているのがわかります。
ほとんどは自分で作業していますが、エアコンなどはガスの充填ツールが無いので、他の作業と合わせて修理屋さんへお願いしています。

　毎年、あまり考えてはいませんが、今年はかなりいろんなところが壊れました。
もしディーラーで作業していたら、安めの車が買えてしまうと思います。

さすがにアウディのB6は見なくなりました。生産台数が少ないことや、もう部品が無くなり始めていたり、修理代がかさんで手放す人が多いからだと思います。

古い欧州車の宿命だと思いますが、壊れても直してしまうと、又、乗ってしまい。
又、壊れて直すということの繰り返しです。
メルセデス560SECの時は、全てディーラー修理をしていたので、10年ぐらい乗りましたが、修理代が800万ぐらいかかっていました。
今のアウディはそこまでかかりませんが、新車を買うよりお金がかかることは間違いありません。

もう希少車の部類に入り始めているので、まだまだ乗ります。
あと最低でも10年は乗り続けようと思っています。
こんな車は二度と作られないので。

なんとなくあまーい香り。いやな予感がして、エンジンルームを見てみると
やはり水漏れしていました。
又、リザーバータンクです。2024年の12月に交換しているので、約1年半で漏れました。
急いで粗悪なものを使ったのが間違いでした。
SOLで購入した、Bapmic製です。調べてみるとあまり良い製品でないことがわかります。
以前購入時に後からMeyle製も予備として購入していたので、明日交換します。
又、予備としてMAHLEかBEHRを購入します。やはり純正品質の方が安心です。
見た目は同じなのに、こんなに耐久性が低いとは思いませんでした。
交換は簡単ですが、又冷却水を使うのでもったいないです。
冷却系は純正又は純正品質を使用するのが一番だと実感しました。

やはりドイツ車はアウトバーンを走ることを想定して作られているので、乗っていて安心感があります。特に高速では国産車では得られない安定感と包まれているような安心感があります。
街乗りでもこのサイズまでなら不便はなく、560secの時は駐車場などでも苦労しましたが、それがありません。車高もそこまで下げていないので、ちょっとだけ注意すれば大丈夫です。
とにかく乗りやすく愛着を持てる車です。

Q1. [選択]CCウォーターゴールドの使用経験　(①使用中②過去使用③なし)
回答：③なし
Q2. [選択]普段の平均洗車頻度　（①月2以上②月1以上③月1未満）
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この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールドプレミア】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

車も20年以上たつとさすがにいろいろ壊れます。
毎年かならずどこかが壊れて20万程度はかかっている計算になります。
今年も原因不明の異音で補器類をほぼすべて交換しました。
そろそろ寿命かなと思っていたものもあったのでまあ仕方ないですが、
結局何も関係なく、クランクケースベントバルブの問題。
エンジンルームからキーッという音。聴診器でもどこかわからず、
いつもの修理屋さんもお手上げ状態でした。
最後は自分で発見しましたが、社外品では直らず、純正は17,600円。
これでOKと思ったら、又音が出始めるという？？な状況。
仕方なく古い純正に戻したら問題なくなりました。
バネとダイヤフラムで微妙に内圧を調整しているので、新品は馴染みが必要のようです。他のPCV系は一掃しているので原因はそこしか考えられません。
　他にも問題があります。吸気カムと排気カムをつないでいるチェーンのテンショナーです。
以前から少し音が出ていましたが、ちょっと気になるようになりました。
おそらく油圧が逃げてしまい、テンショナーがうまく動かないのだと思います。
交換は吸気側のカムシャフトを一度外す必要があるので、フェラーリなどの修理で有名な修理屋さんへ頼む予定です。チェーンも交換すると排気側のカムシャフトも外す必要があります。テンショナーとチェーン、パッキンはすでに購入済みなので、状態を見て阪大してもらう予定です。
純正ですが、上海フォルクスワーゲン製なので寿命は少し短いかもしれません。
ただ、そこまで壊れる部品ではないので、心配はないです。
　ブレーキも前回パッドだけ交換したのですが、フロントの片側にブレーキの焼き付きが一部あり、高速で若干ジャダーが出ます。
欧州車の場合はパッドとローターは基本同時交換ですが、ローターがまだ減っていなかったのでパッドのみ交換したのが失敗でした。
次の車検までは特に問題はないのでそのまま使用します。
　アイドリング不調、P0171問題、原因不明の異音など、故障個所が特定できない状況になると本当に悩みます。
次回からはフェラーリなどの修理で有名な修理屋さんへ持ち込もうと思います。
基本高額ですが、原因特定にたけているので、余計な部品交換が必要なく、結果的に修理は安く済むと思います。