BNR34,ER34純正サイドブレーキグリップ、サイドブレーキブーツ流用

BNR34やER34等の純正のサイドレバーをディーラーで購入したので取り付けていきたいと思います。
グリップのみの販売はしておらず、レバーASSYでの購入です。
パーツレビューで書きましたがステッチは黒しか生産されていませんでした…

ブーツも単体では買えず、コンソールとセットになってしまうのでオークションでER34純正ブーツを落札しました。

さっそくグリップをレバーから取り外した写真になりますが34レバーには装飾カラー？抜け防止？の飾り？が装着されていて、シルビア用のスピンターンノブを流用する方はラジペン等で無理矢理取ってしまうのですが、装飾カラーも流用したかったので車体に34レバーを取り付けグリップを力の限りグリグリしつつ、力の限り叫びながら取りました。

写真のこいつと書いてあるものが抜け防止になっているらしく、レバーに残った状態でグリップは抜けました。

カラー？は15レバーにも付きますので返しを寝かせ15レバーに取り付けるため外しておきます。

34レバーを見てみるとレバー真下に２ヶ所返しがあり、こいつらのせいで余計抜けずらくなっているようです。

取り付ける前に比べてみます
15グリップ部分と比べ、34グリップ部分は下部の膨らみが先端よりになり全体的に太くなっています。
何より見た目がとても良くなっています。


写真を撮る前に、グリップを取り外す際に先端が装飾カラーに引っ掛かって形が崩れてしまったので指やマイナスドライバーを使って形を整えています。

34グリップをレバーにねじ込む際、少しでも楽になるよう石鹸水を中に指で塗ってからねじ込み、最後に装飾カラーの返しを軽く起こしてから差し込んでいます。

コンソールの加工に移りますが、コンソールをひっくり返しゴム製のダストガード？のようなものが溶着されているので引っ張って取り外しました。

34ブーツは止める箇所にワイヤー？針金が仕込まれていて仮にコンソールにあてがってみるとほぼコンソールの形状と一緒だったので今回はホットボンドで完全に固定しないでた養生テープで止めるだけにしときます。

で内装を戻し、取り付けた写真がこちらになります。

違和感なく取り付けられ高級感もアップしとても満足度の高い加工、流用になりました。

残念なのはシフトブーツとサイドブレーキブーツと素材が違うこと、BNR34前期純正の赤ステッチグリップはもう新品では手に入らないことでしょうか

装飾カラーを入れた先端アップ

カラーが有ると無いとでは仕上がりが変わってきますので綺麗に取り外すことをオススメします。


最後まで見て頂きありがとうございました！