CORROSION PREDATOR  

ラストアレスター同等品・電子防錆・防腐食装置とyahoo!オークションで謳っていたため，購入してみました。

前愛車Preludeを真冬でも洗車して車庫で拭き取ってワックス掛けてメンテナンスしてきましたが，こまめにやっていても融雪剤による錆の侵食は防げませんでした。

よって，FD2だけは，そうはさせじとやれることならなんでもやります！

まず，商品についてですが，常時電源1本で小さなユニット(約5cm×7cm×1cm)に電源が供給され，そこからアース線が4本分岐される形となっています。
このアース線を，錆を防ぎたいポイントに装着し，配線をアースで落とし，ねじで共締めするようになっています。

次に，装着についてですが，フロントはバッテリーからのアースポイントが数多くあるためほとんど侵食しないだろうと判断し，リヤフェンダーに配線を集中させてみました。
運転席から常時電源を拝借し，そのままトランクルームヘ引きこみました。
トランクの内張りを可能な限り剥がし，Preludeを錆びさせてしまったボディの鉄板部分と同じようなリヤフェンダーの場所にアースを2箇所落としました。この2箇所はボルトが存在しなかったため，紙やすりでボディ内側のパネルのグレーの塗装を削った後，通電を確認しながらホットボンドで固定してやりました。
残りのもう2箇所については，リヤシートをめくるとボルトが現れたため，リヤフェンダー付近の錆びやすい場所にも接近していたため，そこにアースを落としました。

電気的に腐食を防止するものらしく，自動車整備士の方ですら，その効果を認めていました。

とはいえ，効果を体感できるのは何年も先のことになるでしょう……。

2010.12.12追記
バッテリーから常時電源を引いて常に稼動しているため，バッテリーへの負荷はかなり大きいです。
気温が5℃以下で2日間車に乗らないでいたら，エンジンがかからなくなるほど電気を消費します。
私の乗り方が少ないのも理由の一つですが，Panasonic caosのバッテリーですら，純正サイズですとこんな現状です。

※作業日　2008.11.16
※装着時　3972km
※作業者　自分