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前回の船の亜鉛棒の件から…


エンジンの亜鉛交換へ踏み切ったが…



こりゃ見事だわ…(´；ω；｀)

吸口よりで劣化が早い…
(´・ω・｀)ボロボロだな〜と触ったら砕け散った…
なるほどです


エンジンが新しく、亜鉛の被膜？が少ないと劣化が早い

エンジン降ろして最初の100時間でオイルかえと亜鉛棒交換

からの約半年でこの腐食…
もっと早く換えるべきだった
(´；ω；｀)
そら亜鉛のカタマリが取れたらホース入口で詰まるわな
(´；ω；｀)
もしそれ通過したら
ラジエーター部（船はヒートエクスチェンジャー言うんかな？）
か、オイルクーラーの熱交換のパイプに詰まる…
(´；ω；｀)
コレの詰まりを清掃すんのがな〜

１１年過ぎたのか…
(´・ω・｀)
半年に１台廃車にしてたオトコが呆れるわ…





メーターの電源配線を勘違いしてしまい
メーターが暴走…
やりかえたが上段の排気温度とエアフロと油温壊れたか？

こいつぁウッカリだ
(´・ω・｀)





船の油圧オイルクーラー扱い。

エンジンも油圧オイルクーラーも海水吸って冷やしてるが、出口から海水がイマイチ出ない

また詰まりらしい…

台風、大雨後は枝が流れてきてよく詰まるが、海水ポンプをオイルクーラー出口に繋いで逆流で取れてたが

今回は取れないので、まずはオイルクーラー海水ライン解体…

エンジンの海水ラインから分岐のオイルクーラーだが、分岐のタケノコに亜鉛棒のカケラが刺さってた


写真は交換２回目の劣化した亜鉛棒

１回目は一月か100時間程度で交換してる。

エンジンは去年８月から動いてる

だから９月から４月でこの劣化…

１度目の外した亜鉛棒はそんな欠けたモノは無かったと思うが…
(´・ω・｀)あれ〜？


とりあえずオイルクーラーの亜鉛棒交換

次回はエンジンオイル、減速機オイル、フィルター類、亜鉛棒交換予定

あ…カジとペラシャのパッキンも交換だ…
(´；ω；｀)うぅ

なんか配線がカッコ悪い

(´・ω・｀)

もうちょいどうにかならんかな？


(´；ω；｀)
でもサッサと終わらせたいんだが…

また旧道で花見しよう
(´・ω・｀)







やっとレイアウト決めて穴掘り
配線処理やってきます

忙しい日々がまだまだ続いております
(´；ω；｀)


祭りでの穴子は完売でした
(´；ω；｀)
市場のエラい方が最後の穴子を総取りという暴挙に…
(´；ω；｀)
いいモノいろいろ知ってる方が、ウチの穴子をここまでやるとは…



ついでに干してた骨(´・ω・｀)





う〜ん硬いから粗い塩は乗らないなぁ
(´・ω・｀)
可もなく負荷もなく…
珍味としてイケルな








フジツボ　パワーゲッター(´・ω・｀)


(´・ω・｀)とくにサイレンサー入れるまでもなくアイドルもカラフカシも問題なし

(´・ω・｀)不思議だなぁ〜
たぶんワタシの好きな純正プラスαのトルク特性となりそう