CUSCO LSD type-RS 1.5Way  

車検時に装着しました。
サーキット多用のユーザーでは
ないので不要説もありますが
その動きを五感で感じたかった
これに尽きます。

装着後暫くは挙動が不安定で
かなりソワソワしましたが
200kmくらいの慣らしを境に
普通らしさが戻りました。

シェイクダウンは2/8の
MINI de sports in袖森にて。

ブーストもしっかり掛かる
タイヤコンディションもオケ
LSDに強化クラッチがオン
シフトもコクコク気持ち良い
こんな贅沢な機会に感謝です。

先ずは動きを確認して
ロックの瞬間を堪能したいっ
前日はきっと寝れないな〜

走行考察-袖森編
もっとステアリング操作に
影響が出ると想像しましたが
路面状態の良さも相まって
すごく普通な感じ。
デバイスはオールOFFでも
もちろん空転に悩む事はなく
立上がりは劇的にスムーズ
もっとイニシャル強めでも
良いかなと思えます。
残念ながら今ロックしてる！
という感覚は掴めませんでした。

走行考察-山道編
荷重を作りタイヤを接地させ
抜重しながらアクセル入れる
セオリーに沿った扱い方では
これも至って普通の感じ。
スイっとと立上がる感覚は
今までにないダイレクトさで
面白さ直結フィーリング。

デメリットとしては
登りから直ぐ下りに差し掛かる
ような動きが大きくなる場面に
路面なうねりが重なると
ステアリングがワチャる。

それと舵角量に関わらず
セルフステアが強めに働き
中立に戻ろうとしますので
ステアリングの保持又は
反力を与える必要があり
長距離だと疲労要因かも。

良さが光るシーンもあれば
扱いにくさが顔を出すシーンも
ありますので、状況に沿うよう
考えて乗るようにしています。

39,000km