もっと早く出会いたかった♪　Ａ（＾＾）Ｂ

こんばんわ～^^
スーパーゾイルのイイ噂は聞いた事はありますが私の選択肢にはありませんでした><;
何しろ聞きなれない銘柄のオイルですので勇気がいりますよね。
Alainさんのインプレを参考にしたいと思います～☆

私も社外のMTオイルを入れるようになって純正オイル時よりはかなりシフトチェンジがスムーズですが･･･
ギアが温まるまでの間はシフトが正直渋いです><;
たまに、「1速ﾊｲﾗﾈｰ！」って事体もあります（笑）
これを解決すべく、次回は銘柄を変えてみようかと企んでおります。

くまくまさん　こんばんは
コメントをしてくれて　ありがとうございます。
ｍｙ　ＢＥＡＴ君　では　エンジンのＯＨが　20万4千キロ　でしたので　ミッションの入りを良くするために　いろいろ試しました。
ＨＯＮＤＡ純正ＭＴＦ　ＮＵＴＥＣ　ＺＺ-31（フル）　ＺＺ-31（0.2Ｌ）+ＵＷ-75ブレンド　ＺＺ-31（0.5Ｌ）+ＺＺ-52（ＡＴＦ　0.8Ｌ）　ＨＯＮＤＡ　Ｇ1（フル）　そして　今回の　スーパーゾイルオイル　10Ｗ40　です。

シフトの入りや感覚で　優れた順　になると　スーパーゾイルオイル　10Ｗ40　⇒　ＨＯＮＤＡ　Ｇ1（フル）　⇒　ＨＯＮＤＡ純正ＭＴＦ　⇒　ＺＺ-31（0.5Ｌ）+ＺＺ-52（ＡＴＦ　0.8Ｌ）　⇒　ＺＺ-31（0.2Ｌ）+ＵＷ-75ブレンド　⇒　ＮＵＴＥＣ　ＺＺ-31（フル）　でした。

社外品は　どうしても　温まるまで渋いようです！？
しかし　スーパーゾイルは　始動直後でも　完全に温まった状態でも　シフトフィーリングの差はほとんど感じられませんでした。
しかも　ギア鳴り　が　日に日に改善されて　解消できた　唯一のオイルでした。
本当のところは　分かりませんが　これらのオイルの中では　別次元　と言えます。

ＨＯＮＤＡ車の多くのミッションは　設計的に　2輪車の技術を使っているそうです。
ＮＳＸやＳ2000　なども。。。

ＷＡＫＯ’Ｓ　や　ＮＵＴＥＣ　などは　特に金属保護を重視している傾向のようなので　冷間時は　厳しいかもしれないですね！？
特に　ミッションオイルは　各社で　考え方が異なるようなので　社外品の場合は　マッチングが難しいようです。

もし　銘柄を変更したら　くまくまさん　のフィーリングにドンピシャであることを願いますね。
もちろん　愛車にも♪♪　Ａ（＾＾）Ｂ

できれば　以下のＵＲＬ　もご覧ください♪
http://blog.goo.ne.jp/beat-c/e/9afd8e439c5a855d8ba942ad0da95586