EACVアダプター[1]

ビートの純正EACVは廃盤となっており、新品を購入することができません。また、販売台数が他の車種に比べて少ないため、互換品も存在しません。
最近では、純正新品がヤフオクで10万円程度で取引されています。
そこで、他車種のEACVが取り付け可能かどうかを調査しました。

EACV選定
・同年代のホンダ車に搭載されているEACVには、デンソ製と東洋電装製の2種類があるようです。他の方がデンソ製（36450-P2J-J01）を取り付けた例を参考にしましたが、開閉度が大きいため、ビートの純正ECUでの制御が難しいと判断しました。
・この理由から、今回は東洋電装製のEACVに絞って選定を行いました。
・購入したのは「36450-P0D-004」です。理由としては純正はまだ買えれるのと互換品が存在するのです。

バルブの内径は一緒、制御信号に対して同じ開閉度しているを確認できました

アダプターの試作です。

下面は純正Oリングを流用します

取り付け
・ホース取り付け部の位置が異なるため、長いホースを交換するか、延長する必要があります。
・動作を確認後アダプターを発売する予定です。

2024-12-11追記
取り付けてみました。
・蓋や他のホースなどと干渉することはありませんでした。
・左側のホースは長さが十分なため、そのまま使用可能です。ただし、右側のホースは延長が必要です。
・アイドリングは高めで、約2200rpmになりました。やはり2Lエンジン用のEACVのため、動作が少し異なります。ただし、制御信号を調整すれば改善できそうなので、コネクターアダプターの作成に向けて進めてみます。

2024-12-17追記

制御信号の解析が完了したため、そろそろ新しいEACVを取り付けて動作確認を行います。
しかし、純正と同じ冷却ホースが販売されていないことが分かりました。一般的なラジエターホースは、サイズが大きすぎるため使用できません。他の一般7mmホースは壁が薄すぎて、折ってしまう可能性があります。他の一般的な7mmホースは壁が薄すぎるため、折れてしまう可能性があります。
純正ホースの印字 [EPDM 14-07]（材質：EPDM、内径7mm、外径14mm）に近いものを探した結果、ブレーキ用の [EPDM 13-07] を入手しました。

長くなったので続きは別の整備手帳に投稿します。