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  9. EACVアダプター[1] [Chip@SnakeOilDev]
Chip@SnakeoilDev
Chip@SnakeOilDevの愛車 [ホンダ ビート]
EACVアダプター[1]
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バルブの内径は一緒、制御信号に対して同じ開閉度しているを確認できました
バルブの内径は一緒、制御信号に対して同じ開閉度しているを確認できました
  • ビートの純正EACVは廃盤となっており、新品を購入することができません。また、販売台数が他の車種に比べて少ないため、互換品も存在しません。<br /> 最近では、純正新品がヤフオクで10万円程度で取引されています。<br /> そこで、他車種のEACVが取り付け可能かどうかを調査しました。
    1:ビートの純正EACVは廃 ...
  • EACV選定<br /> ・同年代のホンダ車に搭載されているEACVには、デンソ製と東洋電装製の2種類があるようです。他の方がデンソ製（36450-P2J-J01）を取り付けた例を参考にしましたが、開閉度が大きいため、ビートの純正ECUでの制御が難しいと判断しました。<br /> ・この理由から、今回は東洋電装製のEACVに絞って選定を行いました。<br /> ・購入したのは「36450-P0D-004」です。理由としては純正はまだ買えれるのと互換品が存在するのです。
    2:EACV選定 ・同年代の ...
  • バルブの内径は一緒、制御信号に対して同じ開閉度しているを確認できました
    3:バルブの内径は一緒、制御 ...
  • アダプターの試作です。
    4:アダプターの試作です。
  • 下面は純正Oリングを流用します
    5:下面は純正Oリングを流用 ...
  • 取り付け<br /> ・ホース取り付け部の位置が異なるため、長いホースを交換するか、延長する必要があります。<br /> ・動作を確認後アダプターを発売する予定です。
    6:取り付け ・ホース取り付 ...
  • 2024-12-11追記<br /> 取り付けてみました。<br /> ・蓋や他のホースなどと干渉することはありませんでした。<br /> ・左側のホースは長さが十分なため、そのまま使用可能です。ただし、右側のホースは延長が必要です。<br /> ・アイドリングは高めで、約2200rpmになりました。やはり2Lエンジン用のEACVのため、動作が少し異なります。ただし、制御信号を調整すれば改善できそうなので、コネクターアダプターの作成に向けて進めてみます。
    7:2024-12-11追記 ...
  • 2024-12-17追記<br /> <br /> 制御信号の解析が完了したため、そろそろ新しいEACVを取り付けて動作確認を行います。<br /> しかし、純正と同じ冷却ホースが販売されていないことが分かりました。一般的なラジエターホースは、サイズが大きすぎるため使用できません。他の一般7mmホースは壁が薄すぎて、折ってしまう可能性があります。他の一般的な7mmホースは壁が薄すぎるため、折れてしまう可能性があります。<br /> 純正ホースの印字 [EPDM 14-07]（材質：EPDM、内径7mm、外径14mm）に近いものを探した結果、ブレーキ用の [EPDM 13-07] を入手しました。
    8:2024-12-17追記 ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 吸気系 > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間12時間以内
作業日 : 2024年12月10日
   

プロフィール

SnakeOilDev(ガラクタガジェット研究所)。 ビートとNAロードスターのカスタムパーツを作ってます。 https://snakeoildev.com
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