キョウセイ、そしてキョウセイ

２週連続でキョウセイに赴き、ジムカーナしてきました。
練習会も合わせれば、１ヶ月の間に３回キョウセイに行ってます。


まずは２月２４日のキョウセイシリーズ第１戦。
キョウセイシリーズには初めて参加しました。
車検も初めて。指摘をされた点はあったもののキョウセイシリーズではOK、JAF戦に出るなら対策をして、とのことで車検をパス。

プラクティスは、路面温度の低いこの季節…１コーナーでハーフスピン。
リズムにも乗れず、駄目な感じで終了。
決勝１本目、１コーナーは慎重に抜けたものの、シェルコーナーを抜けた後の戻り、１コーナーの逆走区間でハーフスピン。
決勝２本目は１コーナーで再びスピンモード…をなんとか立て直すもののリズムにも乗れず、パイロンタッチもあり終了。



そんな感じで「乗れてない」が色濃いまま撃沈でした。
なんでそんなに要らんところでリアを出してしまうのか？
肝心のターンは全然回せてないのに…。
午後練習会も参加しようか迷いましたが…何をどう練習したらいいのかもわからなかったため、つい当日参加の¥5,000が惜しくなり、見学することに。
まぁ、あぁいう場合はとにかく原点に帰って丁寧に走ってみたら良かったんじゃないかな…。


そして３月３日はG6ジムカーナ、ルーズドッグスラウンド。
今回はまえだやんも参加。タイヤもZⅡを４本新品で揃えてきて気合いが入っているようですが、初参戦のまえだやんに負ける訳にはいきません(クラスが違うけど)。

男の大きさ、とは何か…を考えるまえだやん


今回のコースは10年以上前に地区戦で使用したレイアウト、とのことでリスクも感じられるものの楽しいコース。主催側としても心配はあるようで、ドライバーズブリーフィングでも詳しめのコース説明がありました。

当日のコース

今回も滑りやすいコントロール裏からのスタート、とのことでプラクティスから街乗りスタートに徹します。
プラクティスは赤旗中断で再出走となりましたが、その走行でスピン。ガードレール近くだったので結構怖かったですが。スピン癖がついてるのかなぁ…。

決勝１本目はやや慎重に行ってスピンはなかったもののパイロンタッチ、生タイムも1'22"台とイマイチ。なんとか20秒を切れるよう、２本目は攻めたい！と思いつつ、でも最近スピンしやすいのはブレーキ操作が荒いのでは…？との迷いも出ます。
決勝２本目は迷いが出てしまった走行になり、ブレーキにまごつき、ステアリング操作が遅れる…という悪循環。タイムアップはしましたが21秒台と、かなり不満の残るタイムでした。



２本目は動画を撮ってもらえたのであとで確認すると、フットブレーキを使うところでことごとくリアがロックしています。ブレーキバランスがリア寄り過ぎるのかな？それともやっぱりブレーキ操作が荒すぎるのか。

この１ヶ月で３回キョウセイを走りましたが、シーズンを通して考えれば、ここまで路面温度が低くてグリップの低いコンディションというのは特殊といえば特殊だとは思います。
とはいえこれだけスピン連発してしまうということは、ドライバー側か、クルマ側か、いずれにしても対策は考える必要があるかも？というのがわかったのが収穫ですね。

次は、たぶん、キョウセイシリーズ第２戦かな？


Born Slippy Nuxx --Underworld--