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この時の給油前に出たエンプティ表示を撮影していました。三眼メーターのうち中央がまるまる液晶になっている事を活かした分かりやすい表示ですね。

この表示が出て少し後に給油しましたが、それでも燃料タンク満タンの容量まで8Lほど余裕がある状態でした。

今日給油してきました。前回の給油からは2週間弱です。

今回は津市内の移動と、津→長野の高速道路移動、そして長野に戻ってから今朝までの市内チョイ乗りです。高速道路は標高が上がる走行ですがエクストレイルよりも良い燃費で走れたと思います。戻ってからの長野は暑い日が多くてエアコンフル稼働。

そんな今回は、522.2km走って38.78L入ったので、燃費は13.47km/Lでした。

市内チョイ乗りしないですぐ給油していたら16km/L以上出ていたと思いますが、その後の燃費が目も当てられなくなるのが嫌で航続可能距離が90kmぐらいまで減ってきた今日のタイミングで入れました。

今回の数値のWLTCカタログ燃費達成率は81.1％、メーター内の燃費計表示は13.7km/L、ガソリン価格はリッターあたり167円でした。

ガソリン価格は三重より20円近く上がってます。三重で絶対入れるのはこれが理由。あと、エクストレイルの頃は当たり前のように60Lタンクに対して60L以上のフル満タン給油でしたが、MAZDA3の航続可能距離計の数値はかなり余裕をもって設定されているんですかね？
51Lのタンク容量で航続可能距離が90kmにまで減っているのに給油量が40Lすらいきませんでした。

先週三重に帰省してきた時の燃費を全区間ではありませんがマツコネのi-DM画面で撮影していましたので、フォトギャラリーにアップしてみました。

一番ビックリしたのは針テラスから名阪国道～国道163号長野峠で津市内まで走行したのが表示上で21.5km/Lも出た事。実燃費はこれより下がりますが、それでも20km/L以上出ていた事になります。4人乗車、荷物フル搭載で峠越えですからねえ。

MAZDA3，確実にエクストレイルよりも低燃費で走れます。

先週の帰省の帰り、初めて鈴鹿パーキングエリアに立ち寄りました。

津からの場合、東名阪からわざわざ新名神へ行かないといけないので通常は通らないルートなのですが、普段であれば安濃SAでお土産を仕入れるところ集中豪雨で車から降りるのは無理でスルー、亀山PAも同様。そのままいけば御在所SAになりますがこれだと面白味があまりなく、そこで鈴鹿PAの存在を思い出して新名神に回ったという事です。

鈴鹿サーキット関連の専用コーナーがあり、爪切りを買ってみました。今使っている爪切りは少なくとも小学生の頃には既に実家で使っていたもので、大学進学時に持ってきてそのままずっと使っています。これが最近ケースの傷みとバネの傷みが重なって綺麗にケースに入らず収納形態の時にアームも綺麗に閉じなくなってきたため代わりを探していたところでした。

中学と高校は鈴鹿の学校に通っていて鈴鹿サーキットはマラソン大会のコースでもありました。末永く使えたらいいなと思います。

うちのMAZDA3は1.5Lの下位グレードなのでステアリングスイッチは上位グレードとは異なる内容＆カラーです。上位グレードが黒色なのに対し下位グレードが銀色という感じで、右側の銀色部分は3区画あるのに機能が割り当てられているのは1個のみ。

ただ、ステアリングホイール自体の形状は共通なのでこれが握りやすくてとてもGoodです！
あと見た目がカッコよくて私好みです。T32エクストレイルでも相当良いなと思っていましたが、中央部が小さくて引き締まっているのも見た目に効いているんでしょうねえ。

ステアフィールがとんでもなく良い事でお馴染みのMAZDA3ですが、操作系まで見た目が良ければそりゃ最高ってもんです。