湯のブログ一覧

本日で納車から1ヶ月となります。およそ800km程度走りました。もっと前から乗っていると思ってしまうぐらい馴染んでいます。常用する予定の機能は大体試せたかなとは思いますが、夜あまり走らないためオートハイビームだけまだ数回しか動作したところを見た事がありません。

パワー感は111psにしては十分すぎるように感じますが実際のパワーはもちろん低め、市街地走行の燃費が想定よりはちょっと悪めかなとは思いますが、お店のガラスに映った姿のあまりのカッコよさに惚れ惚れしています。家族4人での乗車が多く、それで下道中距離走行で18km/L以上を叩き出せるのは驚き。

まだアップしていない(＝PCに画像をまだ取り込んでいない)パーツも少しあるため、もう少しだけパーツレビューが増える予定です。

納車後の撮影では時間が無くて撮れなかった様々なアングル、そしてMAZDA3といえばKAI CONCEPTですが、その公式画像との比較写真も撮ってフォトアルバムにアップしました。

フォトアルバム

その中から気に入っている画像を1枚、このブログに貼ってみました。運転席に乗り込む際、ボンネットのラインと景色の映り込みがとても綺麗なんですよねえ。

※スマホアプリ版からフォトアルバムを開くと複数の同じ画像が表示されてしまう現象が起きており、キャプションと合っていない場合があります。PC版(スマホもブラウザ経由なら？)からご覧頂くと正しく表示されると思います※

昨日、法事で往復180kmほど走ってきました。行きは5分の1ほど高速道路有で全体の半分強までレーダークルーズコントロール多用。帰りはオール下道かつほぼ全区間でマニュアルモード。

i-DMで表示された行きの区間燃費は15km/L台前半。帰りの区間燃費は18km/L台前半。行きのほうが標高が下がるルートにも関わらずこれだけの大きな差が出るとは思いませんでした。

レーダークルーズですが、前車との間隔のとり方に癖があるように私には感じられて、まだ全然追い付いていないのに減速を開始してしまったり、一般道の急な上り坂で前車と離れるとキックダウンと共に4,000rpm以上まで回転を上げて急加速しようとするものの1.5Lのエンジンでは気持ち良く回るだけでそれほど加速しなくて4,000rpm以上が暫く維持されてしまうなど、乗り心地がかなり悪化してしまったため途中でレーダークルーズコントロールの試運転を中止しました。これは1人で乗っている時や、周囲の車より遅い速度で高速道路の左車線を流す時だけにしたほうが良いかもですね(年次改良で良くなってはいると思います)。

マニュアルモードはかなり使いやすくて、これは市街地走行や楽に流したい時以外は結構使えるなと思いました。こういうモードって結局使わなくなるという意見もありますしうちの親父が乗ってた車にも付いていたものの全然使っていなかったですが、MAZDA3のマニュアルモードは常用したくなる感じがしました。

昨日の前席・後席①に続き、残りの後席②も整備手帳にアップしました。
これで購入した全てのシートカバーパーツの取り付けが完了しました。後部座席はチャイルドシート2台搭載のためすぐに写真の見た目ではなくなっています(笑
後部座席のメッシュ部分はチャイルドシートとそれによるシートの傷を防止するための保護シートで覆われており、飲み物や食べ物をこぼしてもメッシュへ染み込む事はほぼ無いと思われ、もちろんファブリック素材でもありませんのでお掃除がとてもしやすくなりました。何よりタンベージュの色味がソウルレッドクリスタルメタリックにめちゃくちゃ合っていて、作業は3回に分けたせいで要らない工程なども発生してトータルで7時間程度かかっていますが大満足の仕上がりとなりました！

整備手帳

うちのMAZDA3は訳あって絶対にシートカバーをつける事が納車前から決まっていました。暑い夏が早く来てしまったせいで前席と後席を別々に施工する事になってしまいましたが、とりあえず前席の分を整備手帳にアップしました。

とても長いですがよろしければご覧ください♪
整備手帳

※追記※
続けて後席の運転席側背もたれだけ施工した日の整備手帳をアップしました。
整備手帳