マフラー外し作戦，成功

今乗っている，8期生CC2ですが，マフラーはノーマル，走行距離も3万kmちょっとという「極上」のはずなんですが，実はマフラーがボロボロとうるさくなってきていました。

その理由は，長期保管により，マフラーの途中が腐食してしまっているからです。
そこで，いよいよ部品取りとなったクルマ達の力を借りる日が来ました。

今回のクルマは，震災の年まで頑張ってくれた6期生CC2です。実はマフラー腐食とわかった段階で，既にアペックスのマフラーを中古購入していたのですが，腐食しているのはそれよりもエンジン側の部分とわかり，結局部品取りとして使うことになりました。このクルマのマフラーは，フジツボのレガリスRを新品購入して付けていますので，我が家では最も程度の良いマフラーと言えます。いやむしろ使わないのがもったいないくらいでした。

しかし，さすがに装着したのは2006年あたり，しかも排気系の熱にさらされた部分で，締め付けられていたボルトの頭が腐食して使い物になりませんでした。
そこで，電動工具でボルトの頭を切り落としています。
それでも工具そのものが届かないところもありました(オイルパン付近)ので，CRCを使いながらの耐久戦となりました。

これがそのボルトの一つ。これは幸い頭がちゃんとソケットで回ってくれたのですが，緩める方向のハズなのにだんだんきつくなり，しまいには破断してしまいました。
マフラー周りは，この腐食を覚悟しなければいけないかもしれません。

ようやく外れました。二人がかりで，何とか外すことができました。なお，車体はジャッキではなく，4輪ともブロックで上げた状態での作業でしたが，やはりもっと高くまで上げることができれば作業は簡単だったと思います。

本当にほしかった部品は，このへん。
中間パイプというのか，それより前でフロントパイプよりも後ろというのか，そういう部分です。かなりエンジンに近いところで外しています。ちなみにフジツボ製は中間を含め，ステンレス製ですが，さすがにこの部分は純正そのものです。

さらに拡大。
この「蛇腹」部分が，8期生の腐食している部分です。
ここは，柔軟に動く場所なので，排気漏れの対策処理ができそうにないんですね。しかも新品はもう存在していないそうです。

なお，中間より後ろの接合部分ですが，持ち運びのために外そうとしたら2本ともボルトが折れてしまいました。

というわけで，こんな作業をする方もあまりいないと思いますが，何か参考になれば幸いです。

なお，年末年始で車検整備に出すので，このときにマフラーを取り付けて頂く予定です。