D-SPORT ブレーキマスターシリンダーストッパー  

7年目の大改修、スポーツECUで多少パワーアップしたことと、ブレーキローターの錆がひどくなってきたことから、ブレーキ周りの刷新を実施することのしました。
その中で一番最初に実施したのがこちらのブレーキマスターシリンダーストッパーです。本当はブレーキローター、ブレーキパッド、ステンメッシュブレーキホース、ブレーキシューと一緒に交換の予定でしたが、工賃を抑えるために自分で施工しました。
「ブレーキング時に動いてしまう ブレーキマスターシリンダーをしっかりと固定することで、剛性感のあるブレーキタッチを実現」との記載に期待して装着後、少々走った感想です。
品番は47202-A240です。

【満足している点】
踏み込んでも効いてる感覚がなかなか来ないコペンのブレーキタッチが、少し改善しように感じました。
不満だった点に記載しておりますが、できることなら他ブレーキパーツの更新が入れば相当よくなると感じました。
また、ジョーヌイエロー塗装の派手なカラーがエンジンルームをさらに華やかにしてくれます。同社製品で取り付けているラジエーターキャップやオイルフィラーキャップと良い感じに調和しています。

心配だったクスコのストラットバーとの相性ですが、問題なく取り付けられました。よほど取付プレートに厚みがない限りは大丈夫じゃないかなと思います。

【不満な点】
残念ながらこのパーツ端末だけでの効果は大きく期待できないかなと個人的に感じました。このパーツが真価を発揮しそうなのは、他ブレーキパーツの交換とセットで、少なくともステンメッシュブレーキホースと一緒に交換したときではないかなと思いました。

なお、この後ブレーキパーツ一式（D-SPORT ブレーキローターTypeS、スポーツブレーキパッド（スポーツ）、ステンメッシュブレーキホース、DIXEL RGS type ブレーキシュー、TAKE OFF アルフィンドラム）を導入しましたが、相乗効果でゆるふわだったブレーキの効きが格段に良くなりました。ブレーキタッチはそこまで変わった感じはしませんが、ある程度踏み込んだ先の効きが明らかに今までと違います。

また個人施工の場合、他の導入された方がレビューや整備手帳で記載されている通り、やや癖のある取付部分（ブレーキマスターシリンダーを抑える部品）があること、また部品の仕上げにもう少し手をかけてほしい（ネジ穴に塗装塗料がついており、先に一度締め込みしたほうが良い）と思う部分があったので、その辺を踏まえての本製品単独での採点です。他パーツと組み合わせれば★5です！