あー夏休み(棒)(´･ω･｀)

今日は昼から久しぶりにS-MXの足周りをｲｼﾞってきました( ´∀｀)
先日じゃいさんにﾀｲﾔﾊｳｽをﾎﾞｯｸｽ状に作り直してもらい、溶接した部分のｺｰｷﾝｸﾞは数日前に済ませておいたので、時間がある時に塗装をするつもりでした
しかしｱﾗｲﾒﾝﾄ修正し直すとまたﾀｲﾔﾊｳｽとﾀｲﾔが干渉する恐れがあるので、先にｱﾗｲﾒﾝﾄを取り直し、それでいて干渉しないのを確認してから塗装するという順番になりました

今迄のﾀｲﾔの収まり具合です


他人からすればなんて事ﾅｲ収まり具合だと思いますが、ﾌﾛﾝﾄはﾜﾀｸｼ好みの収まり方なのですが、ﾘｱがﾌﾛﾝﾄに対してわずかながら外に出ており、これでは走りを楽しみたいﾜﾀｸｼとしてはいただけません
おまけにｷｬﾝﾊﾞｰはS-MXのﾉｰﾏﾙでも1度5部程付いているのですが、この車の場合、先日までﾀｲﾔの干渉のせいで仕方なくｷｬﾝﾊﾞｰを約0度に起こしていました

それでは作業開始(｀･ω･´)

まずﾅｯｸﾙとﾘｱｼｮｯｸのﾎﾞﾙﾄをﾛｱｱｰﾑから外し、ﾊﾞﾈも外してﾛｱｱｰﾑをﾌﾘｰにします

ﾛｱｱｰﾑはﾋﾟﾛ化されているので、この状態ではﾌﾞﾗﾝﾌﾞﾗﾝです
ﾛｯｸﾅｯﾄも既に解除していますがこのﾋﾟﾛｱｰﾑはﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙ式では無い為、ﾈｼﾞ部分での調整ではなく、ここの長さを変えるにはﾛｱｱｰﾑごと回します(´･ω･｀;)
ﾈｼﾞﾋﾟｯﾁが1.5で2回転させましたので片側3mm、ﾄｰﾀﾙで6mmﾛｱｱｰﾑを短くしました

ついでの作業ですが、ﾛｱｱｰﾑのﾅｯﾄが少し痛んできていたのでﾀｯﾌﾟ修正しておきました


ﾈｼﾞ山ｽｷｰﾘ♪( ´∀｀)


今回は後ろのﾊﾞﾈも交換します
ﾊﾞﾈﾚｰﾄが14㌔→16㌔、自由長が200mm→175mmに変わる上、今迄より10mmﾀﾞｳﾝさせる予定で、その分を見込んだ車高調整をします


調整式のｱｯﾊﾟｰｱｰﾑもﾛｱｱｰﾑを縮めた分ﾌﾟﾗｽｱﾙﾌｧを差し引いて縮め、ｷｬﾝﾊﾞｰ角度を1度5分に合わせます
そして最後に1G締めします


ｼﾞｬｯｷから降ろしました
2枚目の画像と比べて違いが分かるでしょうか


車高の調整はﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁ先端からﾎｲｰﾙｾﾝﾀｰの距離を測定します
大体予定通りにきました


ｱﾗｲﾒﾝﾄはそのままだともちろん狂ってはいますが、ﾄｰは思った程たいした狂いではありませんでした

このあとﾄｰの調整の段取りをしていると大雨が降ってきたので、後日に施工予定です

しかし最近の天気は本当に先が読めませんね(´･ω･｀)