四本出汁湯気排出装置の改良でござる(´･ω･｀)

先日、黒オサから相談があり「年末年始に田舎に帰ってた時に、義弟のｳﾞｫｸｼｰに乗ったんよ。そしたら、ぼくちん号と違ってｴﾝｼﾞﾝが1500回転位回ってたらｽｲｽｲとｽﾑｰｽﾞにｼﾌﾄｱｯﾌﾟしていくねん。ｳﾁのは2000回転位回さなｼﾌﾄｱｯﾌﾟせぇへんし、出足でもｸﾞﾝとｱｸｾﾙ踏んでもﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅れて発進する感じやのに、義弟のはｱｸｾﾙに足を軽く乗せてるだけでｽｰっと発進するって感じやねん。どないかして｣…との事です


因みに義弟さんの車は基本ﾉｰﾏﾙで、ﾏﾌﾗｰのみTRDの車検対応ﾏﾌﾗｰ
一方、黒オサの車も今はほぼﾉｰﾏﾙでﾏﾌﾗｰのみROJAM（ﾛｼﾞｬﾑ）製の4本出しﾏﾌﾗｰが付いていて、このﾏﾌﾗｰの抜けが良過ぎるのが原因なのはほぼ間違い無さそうです
しかし、苦労して買ったお気に入りﾏﾌﾗｰだし、出来ればこのﾏﾌﾗｰは加工無しでなんとか…と、相変わらず無茶を言ってきます(´･ω･｀;)
まあ面白そうだったので昨日ﾁｮﾒﾁｮﾒしてきました
結果は如何に…(・∀・)

これがROJAM製のﾏﾌﾗｰです

ﾜﾀｸｼの経験上、こういったﾊﾟﾜｰやﾄﾙｸの変化の違いは出口寄りでｱﾚｺﾚするより、前側寄りでなんらかの加工をした方が、より効果があると思います

そこで、紫の○印の部分に少し細いﾊﾟｲﾌﾟをﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟに向かって突っ込む事にしました
しかし、ここは○ﾘﾝｸﾞﾀｲﾌﾟのｶﾞｽｹｯﾄを使うﾀｲﾌﾟで、ﾎﾞﾙﾄにｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが入るﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ的な固定方法なので、ﾊﾟｲﾌﾟの固定が難しく、初めは赤○部分のﾌﾗﾝｼﾞに細いﾊﾟｲﾌﾟを突っ込む予定でした
しかしここの部分を外してみると、外径はφ60程あるのですが、ﾀｲｺ側の内部では約φ35に絞ってありました


やるな～ROJAMさん( ´∀｀)…と、感心している場合ではありません(´･ω･｀)
やはり紫の○印の部分で、加工が結構難しそうですが作る事にしました(´；ω；｀)

ROJAMﾏﾌﾗｰのﾃｰﾊﾟｰが付いている部分に丸いｶﾞｽｹｯﾄがﾋﾟｯﾀﾘﾌｨｯﾄし装着されるのですが、具体的にはﾃｰﾊﾟｰ部分とｶﾞｽｹｯﾄに挟まるわずかな隙間に超絶妙ｻｲｽﾞのｽﾄｯﾊﾟｰの鉄板を切り出して作ります
ｺｺは大きすぎると排気漏れしてNG、小さすぎるとｽﾄｯﾊﾟｰの役目を果たさず、しかもﾏﾌﾗｰ内でｶﾗｶﾗと動いてしまいやはりNG、更にﾃｰﾊﾟｰの角度も合わせないといけません


まずは厚み1.6mmの薄めの鉄板を円状に直径49mm＋1mm程の大きさでﾌﾘｰﾊﾝﾄﾞで切り出します


ｾﾝﾀｰには6mmの穴をあけます
6mmなのがﾐｿです
そしてM6のﾎﾞﾙﾄと高ﾅｯﾄで切り出した鉄板を固定し、ﾎﾞｰﾙ盤に咥えさせて回転させ、ﾃﾞｨｽｸ･ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで真円に近づけつつﾃｰﾊﾟｰに削ります


長くなりそうなので続きます(´･ω･｀)ﾉ