ｳﾁはﾏﾌﾗｰ屋ではありません(´･ω･｀)その②

なんだか先週のﾀｲﾄﾙ画像みたいですが、昨日は黒オサのぼくちん号のﾏﾌﾗｰの改良をする為の作業をしてきました( ´∀｀)
ちょうど2ヶ月前にも、抜けが良過ぎて出足や低速のﾌｨｰﾘﾝｸﾞがｲﾏｲﾁだという事で、ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟとﾘｱﾏﾌﾗｰのｼﾞｮｲﾝﾄ部分にφ50からφ35に絞る為のﾊﾟｲﾌﾟを作りましたが、意外にも懸念していた高速側のﾌｨｰﾘﾝｸﾞも悪くならず、寧ろもう少し抜けを制御をしてもいい位かもという話だったので、今回は違う場所のﾊﾟｲﾌﾟを絞る事にしました

これは右後ろから見た画像で、ﾀｲｺ以降の右のﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟが外された状態ですが…


中を覗いて見ると、ﾊﾟｲﾌﾟの内径はφ58ですが、ﾀｲｺ内はφ35に絞ってありました


そこでﾌﾗﾝｼﾞを切り出して作り、φ35のﾊﾟｲﾌﾟをﾀｲｺ側にぴったり嵌る様に製作、ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ側にも出来るだけ長くφ35のﾊﾟｲﾌﾟを突っ込める作りにする事になりました
まずはｶﾞｽｹｯﾄで型取りして3.2mm厚の鉄板を切り出します


ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ側から作ります
こっちはﾊﾟｲﾌﾟが曲げてあるので、出来るだけ曲がりの近い角度のﾊﾟｲﾌﾟを使います
昭和のﾊﾞｲｸ、CBR400RRのﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝﾚｰｽ用のｻﾝｾｲﾚｰｼﾝｸﾞ製ﾏﾌﾗｰのｴｷﾏﾆを使いました


そしてﾊﾟｲﾌﾟの位置や角度を微調整しながら裏側（？）から仮溶接後、表側をきっちり溶接します




ﾀｲｺ側はﾊﾟｲﾌﾟはｽﾄﾚｰﾄですが、若干角度を付けて溶接しなければいけません
こちらももう一枚のﾌﾗﾝｼﾞと、同じくｻﾝｾｲﾚｰｼﾝｸﾞ製ﾏﾌﾗｰのｴｷﾏﾆのｽﾄﾚｰﾄ部分を使い、裏側から仮溶接後、表側にきっちり溶接します


そしてお互いの裏側同士を張り合わせ、ﾌﾗﾝｼﾞの側面を全周溶接します
これでﾌﾗﾝｼﾞの厚みは6.4mmになります


そうこうしているとじゃいさんがCRMで遊びにきました( ´∀｀)
良く見るとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが無く、聞いてみると、ここに来る前に登山道に走りに行ってたそうで、崖下に落ちたとか(;´･ω･｀)

よく自力で帰ってきましたな(;´∀｀)

…で、せっかくなので、じゃいさんにも手伝ってもらう事になりました

その見事な溶接の腕前はKﾑｼｮで覚えたのでしょうか…？
ﾔﾍﾞｯ((((((っ；･ω･)っ

溶接が終わると、黒オサは溶接の不陸が気に入らないらしく、またもやｻﾝﾀﾞｰで削り倒してました
因みにこの日も10分程現場を見に行っただけで、残り9時間くらいは倉庫で仕事風でしたｗ




完成して取り付けるとﾏﾌﾗｰの出ﾂﾞﾗも大体予定していた位置にきました
ﾌﾗﾝｼﾞとﾌﾗﾝｼﾞの間に今回作った部品を挟む付け方ですが、今回のﾌﾗﾝｼﾞが3.2mmが2枚重ねで6.4mm、更に厚み2.5mmのｶﾞｽｹｯﾄを前後に1枚ずつ挟むので合計11.4mmﾏﾌﾗｰの出口が外寄りになるのですが、ちょうどﾏﾌﾗｰの出口を1cmずつ外寄りにしたいと言っていたので、大体ｲｲ感じになりました


肝心の走行ﾌｨｰﾘﾝｸﾞですが、作業中にﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのﾌﾞｰﾂの破れが発覚し、帰り道中はゆっくり帰るのが精一杯だったみたいで、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞﾃｽﾄはﾌﾞｰﾂの修理後になりそうです
やはり日頃の行いが…(´･ω･)