残念な話

←この仕様、いいね！








昨夜の作業で、レインフォースとバンパーを固定しているクリップが破損しました。
アストロで購入寸前までいった、ＳＳＴのクリップ外しがあれば良かったんでしょうけども、
「頻繁に使うこともないだろう」という邪念が、結果こういう結果になってしまいました。


なのでさっき、近所のディーラーでクリップ＠６０円を７個、そのほか適当な部品をオーダーしましたが、
クリップぐらいなら浜松の部販にあるだろ？常考。と思っていましたが
「無念のメーカー在庫」でした。(爆)


ま、さっき頼んでも明日の午前の便(11時半)には入ってくるので無問題ですが。
しっかし、クリップだけ頼んだってのに１０７０円って何なんだ？ｗ




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１ヶ月ほど前、そのディーラーにエアロリミテッドのＴＲ５０が入庫していました。
目撃情報的にはこのテラノなんですが、定番のエンジン始動不良での入庫。
年式は９９年の５月(だったかな？)の超初期ロットで、走行は７万キロ、レジャーでの使用が主。


私がディーラーに部品を注文しに行った前の日にローダーで入庫したテラノだったそうですで、
以下、サービスの人とのやりとり。



漏れ「あのテラノ、どうしたの？」
サービス「ＺＤ３０の持病で、エンジンかかなくなる病です」
漏「それ、リコールするのレベルの話だよね。何の前触れもなくエンジン掛からなくなるみたいだしね」
サ「台数が集まればリコールになると思うんですけどねー」
漏「いやいやｗｗｗ確かにＴＲ５０はマイナー車かも知れないけど、同じ系列のエンジンはエルグランド
　　にも積んでるし、、、。」
サ「あの当時、ニッサンに力があれば、こういった事態には(ｒｙ」

漏「いくらの漏れえもこの症状が怖くて、ＧＥＴ－Ｕで保障付きでテラノ買ったぐらいだしね」
サ「ですよね～ｗ」

漏「あ、これ修理代２８万円ぐらいだよー」
サ「！！！？マジっすか！」
漏「噴射タイミングが対策されてるみたく、ＥＣＵと噴射ポンプセットでの交換。」
　　「しかも整備要領書上では噴射ポンプは非分解式だから肝心の基盤のみの部品設定がなく、
　　アッセンブリーの交換みたいなんだって。」

サ「好きで乗られている方には、たまったもんじゃない話ですね～」
漏「漏れは費用の面では覚悟の上で乗ってるから無問題なんだけど、
　　これが仮に真冬の積雪地帯、例えばスノーアタックの最中になったらどうすんだろうね？」

サ「・・・・。＾＾；」

漏「あ、でも一度この症状で噴射ポンプの対策やっとけば１０万キロ毎に交換、
　　ってコトにはならないみたいだし、３０万円でテラノ買ったと思えばアリなんじゃないです？」

サ「そう、このテラノのお客様には伝えておきます」





可能な限り、オーナーさんには情報を提供したくて、結果的にアドバイスみたいなことをしてしまいましたが、
今日行ってそのテラノのコトを聞いたら、残念ながら代替＠ノートにされたそうです。





でもそれは
世間的には正解でしょう。





しかし、同じＴＲ５０乗りとしては残念・・・。

そして代替するなら漏れに言ってくれれば買ってた、かな、、、。
＞買ってどうすんだ？ｗ





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先日のブログで「装着したこともないパーツと比較してパーツレビューに掲載」するという話をして
それは至極、愚かであると言い切ったところなのに、また同じようなことやってる残念な人がいます。






もう少しブログの書き方、物事をみる角度なんかをを変えるだけで
充分問題ないし、伝わり方もグッと効果的になってくる。

いや、その方がずっと良いに決まってるハズなのに、、、。







なのに、〝そういう所〟を本人が自分で気付けないのはとっても残念だな。













〝気づくのは、いつだって自分だ
気づかなかったなんてのは、言い訳にならない〟





そう、湾岸ミッドナイトの北見も言ってましたけどねｗ
ま、永遠に気づかねーだろうけど。