ふるたいむのブログ一覧

夜走の先に見出した、小さな光に
少しだけ勇気付けられた私でしたが、

数時間後、私は―
炎天下、汗だくになりながら、
ずっと「か、海水浴に行きたい！」って発狂しながら、(謎
朝イチから、カローラバンにキーレスを取り付けてました。
(ご好意で貸して頂いたパラソルが無ければ、暑さで倒れてたナァ・・・)




＊　　　＊　　　＊
商業車なので、集中ドアロックすら設定がなく、後部座席のドアにはキーシリンダーすら無いので施錠操作がトテモ面倒。
そして、たまたま見落としたカギの閉め忘れによって車上狙いにも遭う危険性もありますので、
防犯上の目的と、仕事の効率化ＵＰを目的に、取り付けました。
＊　　　＊　　　＊


一言で「キーレス取り付けました～。リモコン」って言っても―
集中ドアロックが装備されてない商業車にキーレスを付けるので―


『４ドア総てにドアロックアクチュエーターと、汎用品の集中ドアロックシステムを取り付け、
ドア４枚総てのアクチュエーターに伸ばす為の配線を一通り整えて、
配線が見えないように配線を施工車に合うよう調節。後々の事も考えて配線を取り回します。

そして、集中ドアロックシステムと、キーレスのユニットと配線を一体化させて連動させます。
ハザードスイッチの付近から、アンサーバック用の配線を接合。

バンに標準で付いてるバックドアのアクチュエーターの配線を探り出して、
集中ドアロックと連動させる事により、リモコンキーとの連動を図ります。』と言った具合。



特に汎用ドアロックモーターを、ドア一つ一つに合わせて加工するってのが
結構、大変な作業・・・。ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
私も最初の頃は、カナリ取り付けに戸惑ってたほど―。


それでも、最近は台数を仕上げてきたからか！？
僅かに感じる手応えと、過去の経験とコツ？でナンとか乗り切ってる、、、
と、いったカンジです・・・。


ですので、始めてキーレスを取り付けた自分のラルゴなんて、自分でも驚くぐらいに
ヒドイ仕上がりっぷりなんです。（ノ∀｀）ｱﾁｬｰ



しかぁし、ココ最近、僅かな余裕も出てきたので
面倒でもボディーとドアの間の部分は、スピーカー線などが通ってる蛇腹(?)に配線を通ります。
(昔は適当に誤魔化してた…)

コレは、やっぱり意地でやってる部分が多いです。
ナンとなく、配線は隠したいですから。。。



ってワケで、自信作の一見して純正っぽいキーレスエントリーシステムとして仕上げます。


私でも休憩を挟みながらの作業で、ナンとかクリアーしていますが、
それでも集中ドアロックが付いてるクルマでも、４時間も掛かります。

集中ドアロックが付いてないと、１，５日ほど掛かりますが
それでも最近は、ほとんど集中ドアロック付いてますけどねぇ～。


しかしながら、(｡･ω･)ﾉﾞ
最初はキットとして、箱に入ってた単体のキーレスユニットが
努力の末、錬金術みたいなカンジで組み上がってく感触、手応え―。


必ず訪れる達成感―。
使ってくれる人の感謝の言葉に、「ガンバって良かった！」って心底思ってしまうものです。


なので、最近、このキーレスを取り付けたくって仕方ありません。(爆

ってコトで、誰かシゴトくれ～～～っ！！щ(≧ε≦щ)
いや、真剣に欲しいなぁ。ｗｗ




オート●ックスさん等で、「取り付けはムリです！」と言われも、汎用性の良さを生かして
私なら必ず付けます。(ｷｯﾊﾟﾘ

時々、「東奔西走」など、私のブログには不思議な単語が登場しますが、
それはバイク仲間との会話の中で、自然発生した単語がほとんど。
その中には「夜走」という言葉があります。

「夜走：」とは、字の如く。
夜の内に一気に距離を走ったり、
目的も無いのに、その目的すらも見出す為にクルマで走りまわってみたり、
日常とは違う刺激を求めて、夜の道(国道や県道や廃道や林道)を走ったりするのが「夜走」です。

もっと、幅広い定義で位置付けたり、もっと単純な理由で使う人もいるかも知れませんが、
時間と比例したユトリのある走り方ですよね。


さて、そんな夜走の果てには、必ず朝があります。
きれいな夕焼けの見える海岸は、この街から例え遠くとも、(パクリ
どんなに腐った世の中であっても、沈む夕日に昇る朝日が地球にあります。

一番深い夜と朝の間には、きっと幾つかの奇跡があります。
小さな偶然と、重なる偶然があるから―。


走りながら眺めていた空が、一秒毎に美しく変化してくから、
「今日もきっと、素晴らしい日になるんじゃないか」って希望が見えたから、


先を急ぐ理由がなかったから、田んぼの真中でラルゴを停めて
熱くなり始めた空気を胸一杯に吸いこんで、飽きるぐらいに空を仰いでみました。



色付く空にイチイチ感動していた
そんな瞬間から、私の“今日一日”が始まりました。

最近、名古屋に良く行くんです。
キーレスエントリーを取り付けに。

浜松からだと東名で行くのがモットモ無難で、時間も掛からないんだけど
ナンだか何事も起こらないし、面白みも無いし、だから高速は飽きた。
深夜割引とか使えば、半額で行けるんだけど、味気ないし―。

でも、だからって信号の多い国道一号で
トラックの方々とシグナルＧＰをしたり、コーナーでブレーキ競争したり
車両感覚にモノ言わせて車線変更するのも、最近は嫌気が差してるので

まだ豊橋から国道一号線とは繋がってないけれど、
ボディーの剛性が良く分かる、夜の国道４２号線から２３号へアプローチするのが、最近のｍｙブーム。


夜の国道４２号線ってスープラで来たら面白そうなんだけどなぁ。
(取り締まりに気を付けつつも…)
って言うか、1号バイパス→４２号→２３号というルートは豊橋港近くの会社まで通ってた、２年前まで母親の通勤ルートでした。。



時間、距離ともに掛かるルートなんだけど、景色も変るし、ナカナカ気が抜けない道路事情っぷり。ｗ
ただね、運転するのが好きって人には悪くないと思う。


ただ、１車線区間が多いので、理不尽な社命で50ｋｍ/ｈ制限で走ってるトラックがいますが、
トラックがどんな速度で走ろうと、それはトラックの自由だと思うんですけど、
その速度を後続車に押し付けるのはどうよ！？って思います。

私も、引っ越しのバイトやってる時は、路側帯に止まってでも譲りましたよ。
気が楽になりたいから。。。


写真は
国道２３号線(豊橋東)バイパス、開通している終点・始発地点付近なのですが、
この通りガラガラなんです。
コレで、国道一号線と繋がったら、速攻で交通量が増えるんだろうなぁ。。。って思います。(*´･д･)

交通量が増えたら、また私は高速に戻るンでしょうね。
今の２３号線の魅力は、交通量の少なさですから。。。

先日、２３号線を走行中、左前輪からハブシールの異音が発生しました。

「遂に出たか・・・」というカンジですが、私でも直せる範囲ですし、
作業した経験もあるので、全然無問題です。ハイ。（　´∀｀）

ですが、音の出方が尋常じゃなかったので、
不時着したコンビニの駐車場で、ホイールのハブキャップを外して
左右のハブキャップを触ってみたら、明らかに左前輪の方が異常加熱してまして、
かと言って、その場での直したりするのはムリですし、目的地の事もありましたので
「あんまりベアリングに良くないなぁ。」と思いつつも、
それからは１時間ラルゴに乗ったら１０分休憩の繰り返しをして、目的地まで辿り着きました。

＊　　＊　　　＊
因みに、このハブシール鳴りは
ヨンク系ＧＣ２２バネットラルゴの持病の一つ。

高速に乗って、ICを降りた途端に鳴ったり、
末期になると、ハブに熱が加わってない時でも鳴ったりします。


しかも、この音は最低に耳障りでして、
ブレーキパットの残量警告音の勤続どうしが接触する音と、黒板を爪で引っかく音に最も近い
あの乾いた「キーーキーー」という音なのです。
もう、低年式車の象徴ってカンジがして、気分が悪くなります。。。
(とか言いながらも暫らく放置してましたけど♥)


このトラブルは、前のラルゴで経験し、あの超不快な異音に遂にキレた私は
一念発起で、自らハブを分解してみましたが、
予想通り、ハブは地獄絵の状態でして、グリスは焼き焦げた痕があったり、
明らかにグリスの量が少なかったり、シールが逝ってたりと、踏んだり蹴ったりの状況。
かなりイイ加減ですな。(￣・・￣)

ですので古いグリスを、パーツクリーナーを一本使いきる勢いで落とし、
ベアリングの状態を確認して大丈夫そうなので、入念にモリブデングリスを塗り込んで、
シール類も全部新品に交換したら、一発で直った経緯があります。


でも、作業しながらずっと、
工場出荷されたばっかの、新車のバイクってステムシール等に十分にグリスアップが
されてないのと同じだよなぁーって思ってました。



それに、ラルゴの整備要領書には「水中走行後には、必ず点検・もしくは分解する事」と、記載されているほど。


クロカン系の車両には、この点を考慮しているそうなのですが、
パジェロなんて渡河実験もやってますし、
取扱説明書にもある通り、ラルゴでダートラとかやっちゃダメなのは、こういった点の配慮が無いからだと思います。

ですので、ラルゴは生活四駆なんでしょうね。ヽ(´ー｀)ノ
と言う事で、川を渡ったら速攻でハブのグリスアップしてくださいね♥


しかし何故、こんな異音がするのかは良く分かりませんが(ﾏﾃ
日産車は、ドチラかと言えばグリスが少なめに奢られているそうでして、
シールも完全に水を遮断できる構造でもないですので
水が入りそうで稼動部でない場所には、水に強いウォータープルーフグリスとを使い分けてみました。
(どうせバイク用のが余りに余ってるし)

整備要領書的には、そこのグリスアップは指定されていませんが
薄く塗られたグリスが錆を防いでくれるハズだと思いました。




とりあえず、ハブをOHするに必要な部品は既に揃えてあるので、問題は無いのですが
問題は「何時作業できるか」です。。。

ラルゴのエンジンを本整備にも掛ける予定。
いっその事、修理屋で一緒になってラルゴ直そうかしら。。。
とりあえず、私のデキる整備と言えば、こんなぐらい・・・。


追伸：
５分山以下のスタットレスを夏タイヤとして履かせてますが、
コレがね、雨もイイカンジで滑るんですわ。ｗｗ

林道をラルゴで走ってると、セローとの速度域が違い過ぎるから
いつもは気付かない風景が、ラルゴだと見えてきます。

こんな瞬間があるから、たまんなく、私は林道が好きなんだなぁ。
まったりラルゴで林道を走るのも悪くない―。
(セローで閉鎖された林道のコーナーをフルカウンター充てて遊ぶのも悪くないんですけど…)


と言うか、σ(･ω･`)
ガードレールのムコウ側ってどうなってんのかな・・・





＊　　　　　＊　　　　　＊　　　　　＊
それは、一人で林道を流してる時、一度コーナーでテールスライドさせ過ぎて崖に落ちてみれば分かる事。
あの時、セローと一緒に奈落の底４０ｍぐらい落ちたけど、以外に落ち場所が良くてネ、這い上がれました。ｗｗ

ライン見定めて、気合と覚悟で４０ｍ掛け上がったナァ・・・。
崖を登り切る寸前で、トラクションが不足気味になってリアが暴れた時は、
思いっきりリア荷重を掛けて、あとは只管「頼む！！」って叫ぶしかなかったけど、
そんな瞬間があるから、いろんな出会いがあるから、
私の生活は豊かなんだなぁ。。。って思います。