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ブライトブルーの愛車 [スバル レヴォーグ]

パーツレビュー

2024年10月1日

Defi Defi-Link Meter BF ターボ計  

評価:
5
Defi Defi-Link Meter BF ターボ計
古い製品ですが
DefiリンクメーターBFのターボ計です。

エンジンをスタートして、発進前のアイドリング状態でピークホールドを押すと、+0.1キロを表示するんですが、どういうことでしょう。
CB18エンジンはアイドリングで過給してるとは聞いたことありますけど、正常なんでしょうか。
初爆時の数値を拾ってると思われます。


BE型レガシィB4の自発光メーターを作ってる会社が、同じデザインで自発光タイプの補助メーターを出したと話題になり、当時はステッピングモーターを使っていることも斬新で、更にはメーターを追加してもリンク接続で電線がゴチャゴチャしないなど、いろんな驚きと感動をくれました。

BPレガシィではディーラーオプションで販売されてました。



現行モデルのADVANCEとは互換性が無いです。
長く使ってますが、まだ壊れません。

壊れないので、レヴォーグにも使います。
さすがに補修用部品はもう無いみたいですので、付替えも慎重です。
ケースとフードは純正品で、ケーブルなどもコンディションよく使えてます。


同じようなデザインを模してる、海外ブランドとは違います。


まだメーカーが説明書のPDFを公開してくれてましたので、安心して取付準備ができました。
  • 専用コントローラーが無いと動きません。
  • アイサイトに影響しそうなガラスへの映り込みを防ぐため、取付位置を考慮して純正フードを付けてます。
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この記事へのコメント

2024年10月1日 22:23
初めまして。

〉CB18エンジンはアイドリングで過給してるとは聞いたことありますけど、正常なんでしょうか。
VN5はブースト計がありませんが、無い理由はこれではないかと思ってます。
ユーザーからディーラーやメーカーに、こういう指摘というかクレームというか、されることを嫌がったからなのかなと。
コメントへの返答
2024年10月2日 13:01
コメントありがとうございます

OBDから取れる情報ですと、負圧は変わらないのですが正圧の数値に開きがあります。ひょっとしたらセンサーを付けた場所よりも奥で更に制御を行ってるのかもしれません。
今後も様子を見ながら、場合によってはセンサー位置も再検討が必要かもしれません。

VN5にブースト表示が無いのは、ダウンサイジングターボ車でレギュラーガソリン仕様ですし、エンジンのキャラクターを考えれば仕方のないことだと思うようにしております。

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