audio-technica TRK10/3.0 30Aリレーキット  

音に拘るとどんなケーブルが良いとか、ターミナルはコレとか、色々あるのかもしれませんが、素人には簡単配線これ1つで完結出来る入門用として。
なんとなく信頼のブランド、オーディオテクニカにしました。


この曲はバスドラムが元気になって迫力が上がったなぁとか。
あの曲はドラムの音はあまり変わってないけど目の前で奏者がトランペットプレイしてるかのような勢いだの。
竹内まりやの「告白」なんて、電話のベルでゾワゾワゾワゾワ…((((；ﾟДﾟ)))))))

なにコレ……しゅ…ごい…ぜんっぜん違う！


音源をハイレゾにUPした立体感とも違うんだけど、曲ごとの表情が豊かになり、ナマナマしい音が耳に迫ってくるんです。
限界と瞬発力が上がり、今まで同じ音圧に聴こえてたとこが実は違った。聴こえ方が変わって別の曲を聴いているかのようです。
もちろんデッドニングは必須です。


設置でケーブルが余るか足りないかはACC電源を分岐するリレーの設置場所によります。
リレーから出力端子までが60cmと意外に短く、エアコンフィルターの真上にリレー設置で長さギリギリでした。
お鼻の長いアテンザでもバッテリー⇔リレーのケーブルだけでナビ裏に届くくらいの長さはあるので、大抵のクルマは十分間に合うと思います。


アイドリングストップ車でのバッ直について。
i-ELOOPがスッカラカンなまま長時間のアイドリングストップをしたり、渋滞でちょい動いてのアイドリングストップを繰り返したりすると、復帰時に電圧不足に陥って音が途切れたりナビが一瞬落ちてリスタートしたりが稀に発生するようになりました。

アクセルワークか充電制御か詳しい原因は分かりませんが、ナビ本体に電圧の急激な変化を保護する回路が組まれてないのか、純正電源当時から走行中何らかの原因で音が途切れて不安定になることが以前からしばしばありました。
i-ELOOPで補えるだけマツダ車はまだマシみたいだし、ヘッドライトがウィンクするほどの頻度でもないんだけれども、気分良く走るためゼロにしたい。
ということで、次は安定化電源の導入を検討したいと思います。
コンデンサとかDC-DCコンバータとか目にしますが、どうしたら良いのやら…(^_^;)

関連情報URL：https://www.audio-technica.co.jp/car/show_model.php?modelId=370