LSDじゃないよ！SLDだよ！シビ子さん！

宅急便で届きました。


S＝スチーム
L＝ロコモーティブは
D＝ヂーゼルへ

さよならC６２（違）



今回使用した工具その他
１０ミリショートソケット＆ラチェット
８－１０コンビネーションスパナ
電工ペンチ
カッター
ビニールテープ
健康ミネラル麦茶６００ｍｌ

エンジンフード開けて
バッテリーの横のECUカバーを外す。

銀色の「何だコレ？」
昔は弁当箱のように立派だったけど
↑ECU本体と対面。

１０ミリボルト３本で固定されているので外す。
隙間があまりないので、バッテリのJロッドを緩めてバッテリをずらしてスペース確保。

まぁエンジンルームってところでビックリですね。
昔はカーペットまくってベリーロールみたいな恰好で作業したもので・・・

カプラ　〇
カプラ　□
カプラ　△

をそれぞれ外します。
昔と違ってちょっと航空機チックな固定方法で、爪を圧すると扉ロックのような機構が９０度ガッコンと開きます。

この動き新鮮で何度かやってしまいました＾＾

電源線→SLD→電源線
車速線→SLD→車速線
アース線→SLD→アース線

オプション線→今回は不使用です。


それぞれ説明書の通り結線し絶縁します。

本体を水が当たっても溜まらなそうなところへ固定します。

余ったネジ、トンチンカンな部品がないか点検して、エンジンがかかるのかチェック。

久しぶりの作業で1時間もかかってしまいました（大和田）

あ！車種別のディップスイッチの設定をお忘れなく！！！