BRIDGESTONE WEATHER CONTROL A005 EVO  

※下書きをアプリから投稿したら[再レビュー]扱いにならなかったので再投稿します。
　先にイイね！やクリップをくださった方、申し訳ありません。<(_ _)>


【再レビュー】(2021/04/24)

タイヤ交換から1週間、浮かれに浮かれて無駄にあちらこちら走行し、いろいろと試してみたところ思わぬところに変化があったので、追加レビューします。


※以下、あくまでも素人の個人的な見解です。

初回にも書いたとおり、乗り心地は元の「DULLER H/P SPORTS」と本当に良く似ています。
やや硬めではあるものの不快に感じる程ではなく、加減速時のグリップや操舵へのレスポンスがしっかりしているので、キビキビとした走りを安心して楽しめています。

ロードノイズについても、運転席での体感は元とほぼ変わらず。
トレッドパターンによるものなのか、高速走行時に「ブーン・・・」というモーターの様な低音を感じますが、”常に”というわけではないので舗装との相性によるのかも知れません。


大きく違いを実感したのが、転がり抵抗の低さ。

装着後の気抜けを考慮して、空気圧をやや高め（230kPa→250 kPa）にセットしてもらっていることも影響しているかも知れませんが、
加速して車体がある程度の速度に乗った後に惰性で走行している時の車速の落ちが、以前よりもグンと緩やかになりました。

さらに、下り坂ではどんどんスピードが乗っていくため、マニュアルモードでエンジンブレーキを働かせても減速が追いつかないこともあります。
そのため、アクセルやブレーキのタイミングが、これまでとだいぶ変わりました。

もちろん、ブレーキを踏めばちゃんと応じてくれるので不安に感じることは無いのですが、
前の車に追従している時には思いがけず車間が詰まってしまうこともあり、
この”どこまでも転がる”ような感覚は、人によって評価が分かれるかも知れません。

一方で「e-BOXER（恐らくHV車全般）」の”EV走行”との相性がバツグンらしく、
惰性で走行する距離が伸びたことで、EV走行をする時間も格段に伸び、燃費が急激に改善しました。


※勝手に燃費の検証をしてみましたので、もしよろしかったら合わせてご高覧ください。<(_ _)>
https://minkara.carview.co.jp/userid/162907/blog/45043344/