フレディーのブログ一覧

中古BM物色の旅！というほどのものではありませんでしたが、物件を何件か見て回り、６月末に決めました！はい。まさに憧れていたBMWです。

詳細は納車までもうちょい待ちですが、これまでは、
①某神奈川のBMW専門店で在庫を複数台見せて頂く
②某埼玉のBMWディーラーの認定中古車を見せて頂く
③新着情報からピンときて、とある中古屋さんの輸入車部門で見せて頂く

いくつかの物件を見せて頂いたお陰様で、ピンキリ（価格・状態）がどの辺りかが分かったのと、主要なリコール対応の有無があることを知りました。

ということで、総合的にみて、③のところの物件を成約しました。
クルマの状況から前オーナー様の生態を想像して、今こうなっているかもなぁとか考えて、一応納得をしました。

とにかく今調べているのはエンジンのトラブル事例、他の不具合事例等、車種固有の情報です。BMWは壊れるイメージ強かったですが、どうやらF30辺りから信頼性良くなってきたらしいので、整備計画は立てやすいかも知れません。

6/末に成約してから、色々かき集め、
クルマ売却・名変のための住民票、印鑑証明ゲット
アパートの許諾書をもらい、車庫証明をもらい（2週間で達成ｗ）
あとは名変の手続きが完了すればいよいよ納車です。今はいわゆる待ち焦がれる状態という訳ですｗｗ

あとは週末に納車になるのが最高ですが、どうなることやらです。

ちょっと腰が重かったのですが、カーセンサーなどで物件を物色していましたが、ようやくお店に足を運ぼうと向かいました。
タマ数多そうな点から、行きにくくはありますが、神奈川県内の某店に行ってきました。
ターゲットが5台以上あるお店でピンからキリまで見させていただきました。
結構ご丁寧な接客やクルマ紹介だったのが印象的。

当日決めませんでしたが、今のところのターゲット（G20,21系）は

5年落ちが多い。
初期型の価格は300前後。低走行美品だと400近くといったところ。
現行の後期LCIは500前後。
2022年式とかあまり出てこないのか早々に売れてしまうのか・・・
外装的にはあまり目立たない小キズ程度、内装はリフレッシュ可能なものなら良しとしよう。ステアリングとかグリルが結構ネットに出回ってる
バンパーは場合によっては再塗装お願いする前提（大体＋10万）くらいが良さげ。
足はよく堅いと言われているが、我慢できなきゃ変える前提（大体50万）でもいいかも。
タイヤは225/45R18と255/40R18がラインナップされている銘柄が少ない。すぐ新品いれる前提で16万コースか
ミシュランなら旧型プライマシー4でなんとか揃えられそう。
今、ディーゼルはEGRユニットのリコールが出ていて、対応順番待ちらしい。
これに付随した冷却水トラブルが定番らしい（大抵いきなりブシャーっと逝くらしい汗）
今どきのOBDは接続ユニット＋スマホで見られるらしい。しかもプログラミングもできるらしい。診断状況確認の為に3万程度払っておくのは良いかも。
ハイオク入れるかディーゼルにするか迷い中

画像なしですが、ご容赦。
とりあえず感じたことを忘れずに記録しておきたくて。

BMWのフラッグシップ的ショールームであるTokyoBayまで行ってきました。
試乗はもう少し暖かくなってから！

現物を見に行ってきましたよ。

最新のクルマとして1シリーズに乗り込む。
ドラポジ的にはそこそこ良い。足の位置は自然。
ステアリングは右にオフセットしている感。
ドアが意外に高さがないので、173cmのわたしが乗り降りする際、頭をぶつけやすいｗ
後席は大きい人は乗りにくそう。走りは評判良さげなので、あとで試乗してみたいですね。

個人的に本命の3シリーズに乗り込む。
FRならではのセンタートンネルの膨らみが大きい。多段AT、ハイパワー対応などでこうなってるんだろうな。結果左足の左方向の窮屈さを少し感じる。足だけ全体的に右に向くような感覚もあるなぁ。
少し寝気味のポジションを取る方向性になるかな？
ステアリングは体の真正面。テレスコ調整幅は文句ないかな。
後席はドアの下部に張り出したドリンクホルダーのせいで、ドアをきっちり開けないと、足が運べず乗り降りしにくい印象。

あとは最近流行りの液晶パネルのUIですかね。こればかりは所有してみないとわからないかなぁ。色々できそうな感じはあるけどね。今のところ1シリーズがなんか操作しにくそうに感じたね。スライドホイールはヴォリュームしか使えなさそうだし、ボタンは接点1個で多数のボタン兼用というのもどうなのよ？と。

今のところ何気に本命かもです。

やっぱりBMは憧れですね。
概ねG-21の３シリーズツーリングがいいかなと思っています。
が、新車で700オーバーなんですが、中古の価格が安いということで、3年落ち400万前後あたりを狙ってみるのがいいかなと。
タマ数もそれなりにありそうでいいですね。

エンジンも悩みのタネで、ディーゼルにしたいけど、最近あまり長距離走らないのでガソリンのほうが無難かなぁ。

まだ詳細に調べていませんけど、オイル交換でフィルターの入手とかが気になっています。まだABとかのお店で入手できない雰囲気がしていますが、どうなんでしょ？
メンテナンスワーニングのリセットさえわかってしまえば、そして部品さえ入手できれば自前交換も出来なくはないかな。

ゴルフGT-TSIに乗っていた関係から、VWなら、どうなんだろうね？

ゴルフGTI　やっぱGTIかなぁ。ハイパワーなゴルフはV型時代に試乗したトルクムキムキのあの印象が蘇る。足の調整ができるなら、ありかも。
ホイール18インチがいいかな。で、ナビとテクノロジーパッケージで590万

バリアントTDIという選択もありかな。590万

逆に現行型じゃなくて先代の中古でRとかGTIを狙うのもありかな？