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格安バッテリーが3年半でご臨終。
同じ物をまた購入。
今回はオクではなくショッピングで同じ店。
送料込み7,300円で、62Ahの欧州仕様が買える便利な世の中。

右側がスムーズだったので気楽に臨んだら、
左側は右手が上手く使えずかなり難儀した。
ドラシャもちょっと抜け気味になり、ミッションオイルが漏れた。
画像はどれもサイズオーバーで掲載不可。
ipad miniを新しくしたら殆ど2MBを超えてるらしい。

ブッシュの交換を予定していたが、ロアアームAssyの交換に変更。
純正ではなく、MEYLEのC2前期用。
今日のところは、まずは右側から。
特に面倒なのはボールジョイントを外す時に、アームを下げる事。
ブレーカーバーをスタビの所にかけて、テコの要領で下げる。
その後ブレーキディスクにジャッキをかけて、ドラシャが抜けないようにしておく。
その状態でアームのボルトを緩める。
一応供回り防止でトルクスネジを押さえて、22mmのロングメガネで緩める。
上側で押さえてソケットで回す事も、スペースが許せば可能。
ボルトが抜けたら適当な工具でこじり出せば抜ける。
(アームの新旧比較は画像サイズオーバーで掲載出来ない。)

先日施工した天井の断熱処理。
使った断熱材は3センチのパーフェクトバリアが厚過ぎた。
パネルにシワがよってパネルに大きな負荷がかかっているのが分かる。
放って置いたら裂けて落ちて来るかも知れず、止むを得ず減量化を決意。
一度作業したのでスムーズに行くが、断熱材を裂く作業は粒子が舞って大変だった。
約半分の1.5センチを目標に剥ぎ取った。
やはり過ぎたるは及ばざるが如し。
適量にした事で、パネル落下の心配をせず運転に集中出来るだろう。

大きくて深くて使い難くて整理出来ない、
物凄く邪魔なハイエースのセンターコンソールボックス。
撤去して物入れ兼カップホルダーを作って置き換えてみました。
ブログでは写真ファイルが容量オーバーでアップ出来ません。
興味がありましたら整備手帳で確認してみてください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1642408/car/1235717/4298367/note.aspx