The　Way　to　ｔｈｅ　仙台　プレビュー①

10日2時半起床。
しばらくしてカノーラさんからメール届く。
宇都宮で友人と適合中とか。
そして2時50分ぐらいに小山を出発。
矢板ICの直前の7-11でカノーラさん達と無事合流。
チタンマフラーのカノーラ号は想像以上にいい音でした。
天気は何とか持ちそうな予報。

で7時頃、無事仙台到着（笑）
もうすでにユウさんとサトハチさんがピットにて準備中。
カノーラさんは早速タイヤ交換作業開始。
新品の048、215/50/15を履くとの事。
ヤベ！フェンダーとつらつらだよ！！う～ん渋い！

自分もトラックからオレンヂを降ろして車載の荷物を降ろす。
エンジン組んでから未走行なのでパドックをちょっと走ってみたり通常走行の空燃費を確認してました。
何度か2速まで負荷かけて走行した時にクラッチが滑ってるのが判明。
おまけにアナウンスでパドックでは徐行してくださいと怒られました。orz　ｽﾐﾏｾﾝでした。
ある程度予測していたので予備のクラッチに交換すればいいのですがなかなかやる気にならない。
そうこうしているうちに主役のCP86さんが重役出勤。
一通り挨拶すまして作業開始。
ﾊﾞﾗしてみるとカバーの方が減っていた模様。
ディスクは予備と同じ様な厚みだったので社外品っぽい造りの
今まで装着していたのを使用する事に。
自分は滅多にメタル系のクラッチは使わない。
大体がエンジン購入時に付いて来る純正か使ってもスポーツフェーシングタイプです。
なんかあった時に駆動系を守るってのもあるんですが
92以降のクラッチなら180馬力くらいまでならまず大丈夫っていう経験と使わないと勿体無いってのがありまして（笑）
で、なんやかんやで3～40分ほどで作業完了。
クラッチ踏むと感触は良好でした。

時間的にも精神的にも余裕が出来たため周りの猛者のマシンチェックに行きました。

ユウ号：想像していた通り、細かい所まで綺麗に作りこんである。
きれいにFフェンダーがブリッててなんか速そう。
タレントで言うと中井貴一タイプの車（笑）

CP86号：なんかオーラを放っているようなエンジンルーム。
そこらじゅうに工夫がされていて感心してしまいました。
タレントで言うと叶美香。お姉さんほど派手ではないけど
良くみるとすごいんです状態（爆）

サトハチ号：101ノーマルエンジン仕様で外観もノーマル。
タレントで言うとえなりかずき。優等生みたいな車。

カノーラ号：軽いボディにN2以上のエンジンを搭載したインチキマシン。
タレントで言うと新庄剛。小物ひとつとっても妥協の無い選択でどこを見られても恥ずかしくないというかイバレル仕様。

オレンヂ号：一見するとお！っと思うが良く見るとそこら辺のパーツの寄せ集めだと判ってしまう見栄っ張りなエンジン。
タレントで言うと加勢大周。結構どこにでもいるんじゃない？って感じ。

何の話だ？　　冗談は置いといて・・・

仙台は初走行でしたがぶん蔵さんの東北NO.1決定戦の動画を見る事が出来たのである程度は予習済み。
でも実際走ってみるとすごい高低差＆最終コーナーがふたつ？みたいな錯覚に陥り、なかなかラインを見つけられません。
他の参加者の速い人について行こうと思いましたが1週2分以上かかるサーキットなのでなかなか速い人にめぐり合えない。
それならとできるだけ走りこんでみます。あまり突っ込み過ぎないようにしてストレートスピードを稼げるようなラインを自分で考え走っているとまあまあのタイムで周回できているみたい。
内堀自動車の3.5速と4.3ファイナルの組み合わせもいい感じ。
1本目の走行を終えて各部をチェックしてみるとキャッチタンクキャッチタンク（ﾀﾝｸにもうひとつキャッチタンクを付けている）に200ｃｃぐらいオイルが溜まってる。
自分のは一個目のキャッチタンクからオイルパンに太いホースでリターンさせているためここまで溜まるのは異常な事。
なんか悪い予感がしますが見なかったことにしてオイルを廃棄（笑）
カノーラさんとCP86さんもブローバイを大量噴射してエンジンルームを掃除しています。

続く