Tsutomu☆Suzyのブログ一覧

やる事はいっぱいあるのに最近ちょっとだらだらしてます。

↓やる事一覧
①安タン付けなきゃ。
②FのキャリパーのOH（まだいいかな・・・）
③トランクの隔壁
④オイルクーラーの導風板作成。
⑤次期エンジンの組み立て。
⑥マフラーの作成（70φ）

ん～面倒くさい・・・

12/2に筑波2000で86レースが企画されています。
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝは下記参照。
見て判るようにオーバフェンダーや215や225のタイヤやGtウィング装着車、エアロ装着車はN1.5では走行できません。
今時の86乗りは上記の仕様がかなり多いと思いますので、
現在、自分がクラス増設（N2・Sクラス）をお願いしてるところです。
しかし今月中に10台以上のN2・Sクラスの参加車両の見通しが付かなくてはクラス増設は難しい状況と主催者から言われてしまいました。
現在の参加希望者は6台です。
なのでもし興味をもたれた方がいましたら、みんからメールでもコメントでもいいので連絡頂ければ助かります。
今回うまく行けば毎年開催する事も可能とのことなので
是非今回はうまく開催される事を願います。


以下レギュレーション

全クラスノーマルドア使用としドライバーシート側の内張りは要装着
車両に消火器を取り付けること　フロントガラスはノーマルであること
筑波サーキット走行可能な音量であること

Ｎ２クラス
オーバーフェンダー装着し４ＡＧベースのＮＡチューニングエン
ジン搭載車Ｔ５０ミッション使用 ６点式以上のロールバー装着 タイヤは１５インチまで装着可能 　エアロパーツは自由 最低重量７８０キロ

Ｎ１.５クラス
ノーマルフェンダーの４ＡＧベースのＮＡチューニングエンジン
搭載車Ｔ５０ミッション使用 ６点式以上のロールバー装着 タイヤは外形１５イン
チ幅２０５まで装着可能 スリックタイヤ仕様禁止「Ｓタイヤまで」
エアロパーツの変更はフロントバンパーのみ　　ボンネット、トランク、フロント
フェンダー材質のみ変更可能
ウィンドウガラスはフロントガラスを除き材質の変更可能
　最低車重７８０キロ

Ｎ１
エンジンは基本的にノーマル、ヘッドガスケットの変更、　ピストン、コンロッドは無加工の 物が一つあれば加工可能排気周り変更可能　筑波サーキット走行可能な音量であること
　サスペンション　スプリング、ショック「ストラット」車体等の取り付け形状の変更がなければ変更可能　ストラットの車高調整での加工はゆるされる　　　
アーム類はブッシュのみ材質の変更がなければ交換可能
　ボディー周りの変更は禁止「危険解除のための突起物の切除等は許される「フェンダーのつめ折などが例」
　 ６点式以上のロールバー装着 最低車重８３０キロ

スワップクラス
上記のどちらにも属さない車両 ・４ＡＧ以外のエンジン搭
載車、Ｔ５０以外のミッション使用車など

参加区別としての例でＮ１．５仕様に近くても後付けオーバーフェンダーやＧＴウイングなど取り付けている車両等はＮ２クラスに参加になり、Ｎ１仕様近い車両でエン
ジンがノーマルで無い場合等はＮ１．５の参加になります

EX側も擦り合わせして組み付け。

EX側も燃焼室フラット化成功。

燃焼室容積も測定。
バルブ追い込み＆スキッシュ切削でなんとか
容積を確保できました。
これで2.0ｍｍとかのガスケット使わないで済みそうです。

曲がったEXバルブの代わりが出来ました。

これで部品はだいたい揃いました。

え？本数が多すぎるって？

今の時期は室内で出来る作業は楽でいいです。
車両側は最近、手を入れる気になれないよな。
早くタンクと配管しなくちゃです。

久々のヘッド作業
曲がったEXバルブは除いてIN側を擦り合わせ。


今回はきちんと当たり面の幅を調整。
限界まで外当たりでやってみました。


でこれが昔ネジ吸ってしまった時の燃焼室の傷跡。
1.5ｍｍ面研しても消えなかった・・・
あと0.5ｍｍぐらいで消える？
（いやいやあと1.0ｍｍ以上かな？）


ある程度すり合わせて納めてみると
狙ったとおりフラットな燃焼室が完成。


次はEX側ですね。