日誌：ミシュランスタッドレスを選択(中古)XI２ 245/40R18 93T

スタッドレス素人です、2016年は初めてミシュラン、XI２ 245/40R18 93Tを使う(2009年製中古)、ブロックに分かれている、というより、細い溝と、接地面が多い印象、高速安定性・剛性があると見てよさそう、乾燥路重視の目で比較、初代はQ、XI2はT、XI3はHだそう


XI３ 245/40R18 97H 12年  ＞2代目XI２ 245/40R18 93T 09年  ＞初代245/40R18 97Q 04年
                          


＞総評：  ＸＩ２はトレッド剛性が高く、サイドも不満ない、静岡県東部は冬、９割以上乾燥路を走り、スタッドレスの不満は乾燥路なので、乾燥路しっかり、氷雪路そこそこ、であれば万能、とても良い、四駆でロック付きが前提ですが・・


＞乾燥路：  第1印象と変わり、乾燥路とても良い、センターのブロックを繋げたことで、しっかり感が出ているのだと思った、攻めるとよれる・ブレーキで痛む、のは当然、だが、びっくり、ブロック型崩れ少なく、減りも少ない、下りブレーキそこそこ耐え、運転の楽しさが良い


＞氷雪路：  ブリザックと比較すると劣ると思うが、インプレッサWRX STIでDCCDロックならば、問題なさそう、DCCDロックが一番効く、進入向き変えでよく判る、AUTOではぬるっと滑り不安


＞小雪、スタッドレスでDCCDロック：
2015年冬、スタッドレスでGRBの走らせ方が解った気がした
2016年冬、スタッドレスでDCCDロックを使ってみて、印象が変わった、滑りやすい状況でなくてもロックが使える（トルクステアを吸収してくれる）、進入ブレーキ・立ち上がり加速、でグリップ感があり、インを差す姿勢が作れ、凄くいい、これなら雪で自信が持てそう。


＞雨路面、心配事：  乾燥路見える時は格別に良いが、雨多い路面では接地感薄く思えた、速い下りは怖い、60km/hと80km/h以上では、修正可能か否かが大きく違う




＞経緯：検討中XI２：  4駆なので舗装路・高速・寿命を優先しようと感じ、BLIZZAK信者からミシュラン寄りに転換、通勤年２・３回の降雪・朝の凍結のために、冬の間舗装路でストレスを感じたく無かった

2014年は4駆だから雪も大丈夫と夏タイヤで豪雪を乗り切ったが、迷惑掛けたので反省して準備、2015年降雪は未経験、ブリジストンREVO2 ：225 45、ケンダKR36 ：225 45で乾燥路 好印象

積雪と坂道しか経験無いが、スバル4駆でも、センターデフロックできる4駆でなければ標高高い坂道で、走破脱出は不足と考えている、スタッドレスで氷結路に立ち向かう、のは無理と決めている


＞経緯：第1印象XI２：  ちょっと空気圧高いテスト、舗装路、評判どおり、よれる感じが無く、しっかり感あり良好、高速安定性あるが、所詮スタッドレス、旋回Gがかかると国産と変わらず、耐えてくれない、舗装路で磨耗することが愚かに思え、ゆっくり走ることになる、「スタッドレスは安く購入して一冬で使い切る」、今はそれが最善。


【沼津河川国道事務所】＞道路＞道路情報＞ライブカメラ
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/road/realtime/index.html


ダンロップ»用語集»速度記号（スピードレンジ）とは
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/dictionary/speed.html


2014年12月22日日誌：ケンダ ICETEC NEO KR36 225/45R18 91Q
https://minkara.carview.co.jp/userid/1656230/blog/34719615/
8.5Jホイールに225で引っ張り、空圧上げた