私のお仕事。

皆様こんにちは。

今日のお仕事は…。
三菱GTO twinturboです。

ご依頼内容は…
SRS警告灯点灯
ECS警告灯点灯
左ドアパワーウインドウとドアロック不動
です。
平成2年ですが、このお車、やっぱり最高です✨。
スポーツカー(特にクーペ♥)最高です🎵。
当時はスープラ、FC3S RX-7、R32スカイライン、Z32フェアレディZ、S13シルビア・180SX、NSX、レビン・トレノ、プレリュード、セリカやソアラ…。
いやあ、あの頃は良かったなぁ…(^^)と思いながら点検です。

さて、まずは取引先の部品商へ大まかな部品の在庫状況を確認します。すると…。な、な、なんと。全滅。
何とかして修理しなければなりません。
こうなるとドMな私は、俄然やる気が出ちゃうって言う…。

さて。
まずはSRSの警告灯から点検。
平成2年だから、当然OBDコネクタなんてなぁーい。
クラシックコネクタを使い、診断テスターでコードを確認すると、バックアップバッテリー電源系統とのコードを確認。

なんか、イヤ～な予感がします。
コンソールを分解してSRSコンピューターとご対面。


そして…。



ほうほう。
「本部品は修理できません。」
なるほど。
異常があるときは交換って言われても、メーカーの供給が無いのでねぇ。ま、26年以上経過しているので仕方ないとは思いますが、オーナー様には辛いですよね。
受注生産でもよいので供給してほしいですよね。まだ乗りたいオーナー様がいるのですし、安全装備なんですから…。
そしてSRS警告灯が点灯していると車検不適合なので…。

まぁ、無い部品をあーだのこーだの言っても解決しないので、
ビスを4本緩めて…。
パカッと開けて…。





やはり…。エアバッグ展開用のバックアップ電源のコンデンサーが痛んでいます。そして、基盤も相当にダメージを受けています。まずはコンデンサーを取り外してみます。



コンデンサからの液漏れ、そしてスパークしたのでしょうか、基盤はえぐれて焦げています。
基盤クリーニングしてみると、なんとか再建できそうですので、やってみましょうか。



しかし、このコンデンサ、容量が1200μFと手持ちが無い…。
そう言えば、あまり使わない容量です。


仕方ない。ちょっと秋葉原でも行ってみようかな。