私のお仕事。

皆様こんにちは。

寒くなりましたね…。
54年ぶりの11月の初雪とか。
首都圏は雪に弱いので皆様ご注意下さい。
そして、私もスタッドレスタイヤ交換のお客様からたくさんの履き替えの依頼が来ています。

そんな中、クーラー修理のご依頼で…。

スバルのR1です。
室内ユニット、エバポレーターからのガス漏れです。
同時にコンデンサと高圧パイプの接続部からの漏れも確認していますので、かなり大きな費用となります。
こちらのご依頼は大手中古車屋さんからのご依頼で部品は中古品が送られてくるいつものパターンです。
修理費用を圧縮するための中古部品ですが、良品かNGかは博打です。
今回のエバポレーターはHVACユニットと言われるヒーターとクーラー、吹出口切り替えのダンパー、内気・外気切り替え、ブロアモーターが一体になったユニットです。
コイツがインパネの中に収まってます。
イメージとしては新車を作るときに室内の部品で一番最初に付ける部品と言った感じでしょうか。

インパネを外し、ダッシュボードメンバーと呼ばれる左右のAピラー付け根を結ぶ骨組みを取り外します。
最近の車は嵌め込みの組み立てが多く、初代セルシオ等からみるとビスが大幅に削減されています。
エンジンルームに繋がるヒーターホース2本とエアコンサイクルの高圧、低圧パイプを外します。

40本ほどのビスやボルト、ナットを外して行き(初代セルシオは200位ありました)、こんな状態になります。




こうなると、車内ってものすごい広いんですよね🎵。
本来であれば、取り外したHVACユニットを分解して中にあるエバポレーターを交換するのですが、今回はこのHVACユニットごと交換します(ちょっと楽チン)。
そして、ここからが折り返しです。
全く逆の手順で組み上げます。
所要時間は２時間～２時間半位ですね。
さて、コンデンサと高圧パイプは明後日の入荷ですので完成は金曜日の夕方かな✨(^^ゞ。