クラッチスタートを簡略化(画像無)

クラッチスタートが苦痛に感じる瞬間が何回かあったため、今の電子脳を積んでるスポーツに影響が出ない方法でなんとかできないものかと考えました。

そもそも…
クラッチを踏まず、ギヤが入ってる場合にエンジン始動するとスターターの回転がエンジンとミッションに伝わって…結果車が突然飛び出す事故につながります。
基本的には
①シートに座る
②ブレーキを踏む
③クラッチを奥まで踏み込む
④ギヤのニュートラル確認
問題がなければエンジンを始動する
4つの条件が大事です。

リスクを知った上で今回は作業しております。

クラッチペダルの根本にある配線がクラッチのスイッチの配線です。

今回はこの2本の配線に別に用意したスイッチの配線を2本とも接続します。
今回、スイッチは押している間だけONになるものを使用しました。
中古品なので耐久性は不明です。

ON/OFF切り替えのスイッチでもいいかと思ったのですが、制御の関係でクラッチ踏み込み量など監視しているらしい？ので、押している間のみ作動可能なスイッチにしました。
iMTなどと関係しているのかは謎です。

シートを後ろまで下げたまま、エンジンをかけられるので個人的には楽になりました。

画像はありません。
ノーマルから改造するリスクを考えた記事とします。