TOMEI 東名パワード ハイキャスロックⅡ  

【総評】
ハイキャスにシムをかませて物理的(?)に頃しにかかる必殺アイテム。
謎の回路もあるから電気的にも頃しているみたいなので警告灯は点かない。
ハイキャスキャンセルロッドの耐久性(強度?)に不安がある場合はコレ。
年式的にトラブルを避けるという選択肢でもある。
やらないと思うけど、一応、ハイキャス復活もできる。
技術の日産の“技術”を否定します(＾ω＾)

【満足している点】
通常(?)のFR車になる。
高速域の挙動改善、コーナリング終盤の乱れ改善。
切れ角が前輪のみでわかりやすいから車庫入れ等の後退時が楽。
リアタイヤの限界挙動が把握できる(しやすい)
ハイキャスユニットが残るのでトラクション用の重量物になる？

【不満な点】
コーナリング序盤はハイキャス有りのほうがよかったかナ？
最小回転半径が大きくなる(ハイキャスによる舵角が無いから)
ハイキャスユニットが残ったままなので軽量化してない(むしろ重量増)
ハイキャス動かない分、パワステとLSDの負担増？
フロントヘビーで曲がらない車だと実感できます。
実はヒューズ抜くだけでハイキャス動かなくなるよ(;´д｀)<ﾅﾝﾀﾞﾄｫ!