てつしのブログ一覧

いつもながら、懇意にお世話になっております車屋さんからの、某N社G型エンジン続行企画の仕上げというかエンジンシリンダーヘッドの仕様が決まったので面研を実施。
自分のエンジンの加工はいつになるやらというか、分解もできてないし仕様も決まってないから部品も集められてないのが現状なんですが．．．
今はバイクのエンジンで精一杯です。

基準面にスタッドボルトがあって邪魔ですね．．．

仕方がないので、高さが揃い研磨してあるブロックを準備して、一応差を確認。

当然対象ワークを載せてみて確認

材種と切れ具合を確認しながら最適条件を模索しながら切削



大径のカッターが欲しいですね。

ただ古いけど機械精度が抜群に出てるので、キレイに段差無く削れています。
→ 前職場で90年代後半に名ばかりの一部上場企業超ブラックな工場で、大日本帝国の諸先輩に鍛えられて、1000台以上は組立てた機械ですので、すべて勝手が分かってるから定期的に精度点検調整もしております！！　今となって振り返れば、腹立つくらい厳しかった大日本帝国の諸先輩方に感謝です。

身の回りのあらゆる回転部分に使用されているベアリングを実験を兼ねて、いわゆるハイブリッド化にして自己責任で様子見しているのですが、 本業の修理完了したユニットの回転試運転を実施するモーターが限界運用（定格の130%をインバータ併用で仕様）のため定期的にダメになるんですが、これも趣味が講じて身に着けた改造ノウハウで、ついに自社装置使用モーターのベアリングまで改造してしまおうというもの。
いつもお世話になってる代理店商社の方とメーカー支店の方のご協力を得て、
改造可能な使用型番を市中調査頂き、適合を見つけてもらいました。
やはり同じようなことというか、回転系で同じ悩みを抱えていらっしゃった装置メーカーさんが特殊型番で作らせているようです。

入手後早速分解．．．　（ベアリングメーカーさん、いつもながらごめんなさい）

膨大なコレクションから、ボールマッチングを抽出して．．．
→ロットなのか同じ型番でも微妙にミクロン単位でサイズが違うんですね。

35年以上の修行で身に着けた魔法を使用して”エィッ！！”と球を入れる。

防衛・航空宇宙の世界か、最高峰のレースの世界か、性能優先のコスト無視のワンオフベアリングの完成。
おそらく、実際に作ると球2つか3つで元のベアリングが買えるかも（汗）
”さて、見せてもらおうか、ワンオフベアリングの実力とやらを．．．”
通常の3倍の速さで回しても大丈夫かな．．．

この冬は結構雪が降ったりして、山間部は融雪剤も大量に撒かれていました。
社用車のマフラーもDPF燃焼の発熱と融雪剤の影響で、毎年ながら残念なことになっていたので、錆が初期のうちに処置を実施。

旧塗膜と錆を落として脱脂と周辺のマスキング実施

数回に分けてツヤっと塗装

しばらく放置して指触乾燥が終了した時点で、業務にて移動を兼ねて焼き入れ実施して完了！！
新品になりました。　

牛歩企画もただでさえ遅延しているのに、ちょっと脱線しております。
将来の部品確保と性能維持をどうするかを模索．．．
寸法測定用に借用してきたエンジンの純正ピストンの洗浄が完了したので、
レストモッド中のエンジンのピストンと比較してみる。
見た目は大きく変わらないので、初動は目論見通り

黒いほうがレストモッドのエンジンの純正ピストンφ40
シルバーの方が、研究用に借用してきたエンジンの純正ピストンφ40
両車のエンジンのストロークは39.3mmで 49ccです。
正確には49.368ccになるのかな．．．
ピストンピンが基準となりトップとロアーの寸法差が必要なので、ピストンピンで2個のピストンを繋いで比較する。

大きな差異は無く、ガスケットでの圧縮比調整をすれば使用可能であると判断できる。

ピストントップにはプラグの逃げがあるが、これは後から加工は可能であるが実際干渉しているのかは別途検証

大きく性能に左右されそうな差異があるのは、ピストンリングの厚みが違うことですね。　

設計が新しいためか、ピストンリングが薄いのでこれはフリクションロスを減らす意味でも大きな進歩ですね。　純正のまま使用されるのであれば、こちらに変えたほうが吹け上りは良いのではないでしょうか．．．
ピストンリングの回り止めの溝も同じ部分にあり、ポートとの干渉も心配なさそうです。

スカート部分もそんなに神経質になるほどではありません。

さて、流用の選択肢が増えましたね。

研究用とついに次ステップでの試験加工のためにジャンク品を入手

汚損は問題ないのでこれでOK


詳細な手持ちとの個体差を測定確認のため研磨洗浄実施
まずはシリンダーヘッドから


先日比較測定のため借用したエンジンのシリンダーヘッドもドロドロだったのですが、キレイになりました。