てつしのブログ一覧

大工職人さんのインパクトドライバーを修理したのちに、毎年お世話になっている農家さんのところに細君とお米の調達に出向き、復路前から気になっていた自動車博物館？へ訪問。

歴史ある廃校となったものを利用しているようです。
エントランスを通ると名車が！！


これも今では名車ですね

どこから持ってきたのか

あとはこんなのや．．．


サン・カンさんが劇中で乗ってたこれ

一番興味をひいたこれ

サスペーションの作りが、基本構造は踏襲しているものの
まるで別物の構造と高剛性、超ストロークと高級マテリアルをふんだんに使用した魔改造　ホイールからちらり見えるブレーキもさすが本物です。




最後に外に展示してあったのですが
名車日野ルノー
当然実車が走ってるのは見たことが無いですが、
タクシーなどで有名だったのは知っています。



キレイに直して乗ってみたいな

市内からかなり郊外の博物館ですが、知る人ぞ知るって感じで自動車好きがひっきりなしに来館されていました。
来館料としては定められておらず、基本的に善意の寄付みたいなものになっています。
さすが自動車好きで来館される方が乗られてきた車も、興味深いものが多かったです。　小生はお米調達なんでトラックですが．．．
今後さらに展示が増えたり、広い場所を利用した定期的なイベント企画などがあれば、町が活性化しそうですね。
しかし、”人馬一体”と書いてありますが、昨今の自動車は”人馬一体”とは程遠い、
賢いお馬さんが勝手に走る時代になってきました。
本当にお馬さんなら、日々エサも与え、体を洗ってやり、体調も伺いご機嫌も取ってやらないとなりません。　これらも昨今の車ではって感じです。
考えさせられます．．．

古くからの親友大工職人からの依頼
仲間さんの職人が使用しているインパクトドライバーのドライバービットが折れこんで使用不能になったので、折れこんだドライバービットを取ってほしいとの依頼。
折れこんだドライバービットをドリルで頑張って突いてみたものの、固いため歯が立たないとバンザイした模様。　→　そりゃそうだ．．．
早速分解して、先端のビット折れこんだシャフトを摘出

折れたまま破断面がフラットなら超硬ドリルなどで揉めるんですが、どうにか頑張った結果中途半端に穴が明いてるから、超硬ドリルではもう突けません．．．
仕方がないので、放電加工機にて穴を明けて対応

小さい電極棒でクローバー形状に穴を明けて．．．

摘出完了！！


放電加工で煤けたシャフトをウエットブラストで研磨洗浄できれいにして、
本体へ復元

職人さん頑張ってください！！

続けての追加工実施、クランクキャップ間を繋ぐ補強（クランクラダー？）取り付けのため取り付け面をすべてのキャップにて追加工で高さを揃える


今回、ラインボーリング時にクランクキャップの取付ボルトもサイズアップしたことに伴い、補強のクランクラダーも穴径拡大の追加工実施。



追加する補強のため特異な形状で加工のためクランプするにちょっとだけ大変でしたが、ちょうど穴の明いたブロックがあったので良かったです。

6個すべて完成

懇意にしております車屋さんからの依頼、競技使用のマシンのエンジンが壊れたことで、今後油温の管理をもう一歩進めるため、オイルパンに油温センサーを取り付けるため、既存のオイルパンに追加工実施。
穴を1か所明けるだけなのですが、まずは段取りでオイルパンを固定

指定された位置を目掛けて．．．


穴が明いたらタップ加工　M16×P1.5

銅パッキンのためザグリ加工も実施して．．．

センサーアダプターを固定

壁がアルミ鋳物材でネジ強度が不安なんで、アダプターの裏側からナットで固定のため、もう一個アダプターに犠牲になってもらいM16×P1.5のナットを製作

裏側からもナットで固定してOK！！

このオイルパンには横G対策でシャッターが付いているみたいなのですが、
板金製作で切りっぱなしの鉄板でエッジが処理されていなくバリが多かったので、
バリが切り粉となって落ちては大変なのですべて処理



これでとりあえず大丈夫でしょう．．．

連休明けで。溜まった移送品拠点間移動にて休日早朝に対応
秋分の日を超えてすっかり朝晩も秋らしくなってきました。
早朝のうどんも良い感じに温まりますね。


自販機コーナーのオーナーさんが、修理できる職人さんが高齢でいつまで続けられるかとお悩みでした．．．　物理的な部品の損傷で原形が想定できれば何とかできるのですが、小生は専門外なのでこの自販機はブラックボックスです．．．
職人さんが何故何ノウハウノートとかを持っていれば紐解くことができるかもしれませんね。