コルトラリーアートバージョンＲ（５Ｍ／Ｔ）試乗しました

数年後、子供が大きくなったらコンパクトカーで十分ではないかということと、やっぱりコンパクトカーの気楽さは棄てがたいし、クラッチペダルに対する未練が強いため、かねてから気になっていた、コルトの1.5LターボモデルであるラリーアートバージョンＲを試乗してきました。
と、簡単に書きましたが、千葉で試乗しようにも試乗車はなく、また余所から手配・・・と言っても、なかなか難しいとのことで実現しませんでした。ｈｐで検索するとなぜか神奈川には複数台、５Ｍ／Ｔの試乗車があるということで、チャンスを窺っていたのですが(^^;、３連休に平塚の友人宅へ泊まりにいくことになったため、試乗することができました。

試乗車は、初期型のレッドメタリック。走行距離は１万キロ弱でした。イヤーモデルが１０月に発表されたみたいですが、違いがわかりません。(^^;（内装とかホイールが変わったようなことを言われましたけど）
今回、チェックしようとしていたのは、
・乗り心地（固すぎないか）や乗り味（運転しやすさ）
・ペダルやシフトの操作感（重かったり楽しくないとやだなと）
・Ａピラーの邪魔さ加減や着座位置（シート）
・実燃費や異音(^^;
・リアのスライドシート機能
でした。

試乗前にショウルーム内のコルトでリアリートのスライドを実演して貰いました。着座してないと動きにくいみたいですが、子供仕様（リアシートを最前）にすると、そこそこラゲッジも稼げるようなので、及第点かなと。
試乗車の用意をして戴いて、軽めのペダルを踏んだり戻したりしながら、シート合わせをしてスタート。（この時点でＡピラーのことは忘れてました(^^;）着座位置（高さ）は特に気になりませんでしたが、スイフトスポーツの時ほど高くは感じなかったです。（デミオ（ＤＹ）と同じような感じ？）
低速トルクが十分なエンジン特性と合わさって、低速時でもとても運転しやすいです。ステアリングはやや重いかな（ペダル系が軽いため気になったかも）と感じましたが、もっと固いのではと思っていた乗り心地も気にならない程度の固さであり、そこそこ静かなこともあり、普通に使う分でもなんら支障がないなと。（コルトプラスで気になった異音はありませんでした）
売りであるパワーに関しては、2,000回転を越えると勇ましくなります。ただ、そのままレッドゾーンまでという感じでないです。（むしろその方が好ましいです）
ブレーキに関しては、車の動きの軽さのせいか、過敏というよりよく効くといった感じで、車の流れが読みづらい時間帯だったせいもあり、ちょっとカックンとすることが何度かあり、あとで同乗した長男にちょっと下手くそだったとダメ出しされました。(^^;

営業さんのご好意もあり、街中中心で結構長い時間、試乗させて貰えました。本当はもっと流れの速いところを通りたかったのですが、試乗開始時から点灯しているエンプティランプが気になり(^^;、中回りな感じで試乗終了。（通常の燃費は結構いいみたいです。確かに回さずにチャチャッとシフトチェンジしても流れをリードできるくらい、車速も乗ります）
試乗後、ライバルと目されるスイフトスポーツ（以前試乗済）との印象の違いを営業さんに話したりしましたけど、うまいこと味付けしてスポーティにしているスイフトスポーツに比べ、いかつい見た目以外は真面目に作ってあるコルトはなかなかいいなと。
なお、気になるモデルチェンジですが、今のところそういった話しはないそうです。私自身、最初はちょっと、ウゲって感じだった外観も見慣れてきたのか(^^;、許容できるレベルになってきたので次期愛車の最有力候補になりそうです。まぁその前に5年10万kmという高い壁がありますし、それまで売り続けてくれるかはちょっと不安ですが。(^^;