オートレベライザーアジャストロッド追加加工と再取り付け

ローダウンによるヘッドライトの光軸の狂いを修正するために自作のアジャストロッドを取り付け、適正化したのですが、それでも低い気がします。

ステーを確認したところ、このくらい角度が付いています。

もうちょっと短くしたほうが良いのかな？

クスコのHPにはBRZ/86にはショートを使用するようにとのことですが、ロッド長は車高によって変わるそうなので、どれくらい短くしたらいいのかの記載がありません。

とりあえず一番短い75mmにしていたのですが、まだ長いようです。

ということで、車体から外します。

コツは掴んだので5分もあれば外すことが出来ます。

んで。
現状よりショート化させるために
・ダブルナット無し
・寸切ネジ短縮
させることにしました。

クスコからスーパーショートというのがあるのですが、アレはBL6自体を切断短縮加工しているよう。
それはちょっと大変そうなのでこのあたりで対応してみようと思います。


※部品を取り外す際に炎天下のアスファルトの上で横になるときは厚めのマットを敷きましょう。
薄いマット敷いていたんですが火傷するかと思うぐらい熱いです…(^_^;)

センサーステーの水平を出してみました。
大体こんな感じ。

ステーの可動範囲は
下部へ40°
上部へ50°
計90°ぽいです。

いい加減な計測なので参考で。

車体が重いとステーが上側に、軽くなると下側に動くので良いのかな？

純正車高のステーの位置がどこなのかわからないのでとりあえず水平(45°)に近づくように加工していきます。

純正車高のステーの位置が知りたくてQ&Aに書き込みしたのでよろしくお願いします。

リンクボールを繋げている寸切ネジを切り詰めます。
55mmから31mmに詰めます。

片側のリンクボールと寸切にネジロック剤を塗布し固定します。
これでダブルナットにしなくてもOKになりました。(多分)

ネジロック剤を塗布していない側のリンクボール固定のためにナットを1つ入れます。

これでダブルナットと同じような感じになります。

これで約65mmと10mm短縮することが出来ました。

ステーの水平位置にマーカーでチェックして、レベライザーを組み立てます。

車体に取り付け。
上が加工前
下が加工後

角度が穏やかになりましたね。

ステーの位置は水平よりちょい上です。
まぁ上部の可動位置が50°なのでまぁほぼ水平になったかな？

これで様子を見たいと思います。

あとは物理光軸調整かな。