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作業日：2024年1月2日

再びステアリングハンドル純正戻し

Item: 再びステアリングハンドル純正戻し
Author: すすむ＠９６４

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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エアバッグ無し年式ならではで
幾つかのハンドルを付け替えて
ハンドリングの変化を楽しんでいました。
最後に取り付けていたのは
ワルター・ロール氏プロデュースの38mm
小径な36mmが多い中、珍しい38mm

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中央のパッド部分をmomoのボタンに替えたりして。

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ホーンボタンはハマっているだけなので、
引っ張って外し、ホーンハーネスも外します。
ハンドル位置をずらさないように
ハンドルを真っ直ぐしてから分解を始めます。

24mmソケットでナットを緩めます。
ハンドルを両膝で押さえて、
長めのブレーカーバーで
周回に当たらないよう気を付けて。

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ナットが緩んだら、6本のヘックスボルトを緩め
ハンドルを外します。
続いてステアリングシャフトのナットを外し、
スプリングワッシャーを紛失しないよう注意

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ステアリングボスを外し、接点をクリーニング。
接点グリスを塗っておきます。

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純正ステアリングのホーンパッドは
樹脂のブッシュが割れ易く、
カタカタしている場合は破損しています。

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対策されたのか割れたブッシュは凸１個
他のブッシュは凸２個になってました。
ボルト側もスプリングワッシャーが
新しいボルトにはありません。
よく見ると緩み止めの凹凸がありました。

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新しいカラーを組み付け、真っ直ぐに成るように
ステアリングシャフトのスプラインを合わせて組み付け。

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ホーンパッドの裏側のスプリングの中央には
ホーン接点があるので、こちらも接点グリス塗布

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ホーンパッドは位置を決めて押し込むだけ。
久々の純正ステアリングに戻りました。

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