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S_XH57の愛車 [ミニ MINI Convertible]

パーツレビュー

2023年7月23日

BMW(純正) 応急タイヤ  

評価:
3
BMW(純正) 応急タイヤ
ムースタイプのパンク修理剤は車載しているものの、過去の経験からほとんど役に立たないと認識しているため、15インチRG2に普通タイヤを組んだ交換用タイヤを後部座席に車載している。

通常は17インチを4本履いているが、フロントがパンクしたらリアの17インチをRG2に交換後、外した17インチをフロントのパンクタイヤと交換すれば、4輪とも通常タイヤとなり速度制限も一応は関係無し。

ただ、今年のお盆は荷物が多いため、スペースを確保したいので、純正応急タイヤを入手した。

速度制限やハンドリングには影響が出ると思われるが、保険目的での車載ですから、何事も無い事が一番。
  • そのままではキャリパーに干渉するので10mmスペーサーをミニ用に加工。
  • しかし10mmでは干渉回避出来ず。トヨタ16インチ応急タイヤなら問題無いもののハブ加工が必要
  • 25mmのスペーサーを購入。これならどうだ?
  • 干渉は無くなったものの、隙間は1.5mm程度でギリギリ。
  • 最大でも3mm程度。
  • 25mm+応急タイヤだと、フェンダーとの位置関係は余裕。
  • 試しに25mm+10mmで組んでみる。
  • 最小3mm、最大5mm程度を確保。16インチを購入してホイール側ハブ穴を1mm削るのが無難かも。
  • 10mm追加でツラは普通タイヤとほぼ同じ位置。試しに組んだだけで10mmは本番使用しません
  • スペーサー付属のナットは使わず、手持ち袋ナットに交換。あくまで応急対応用の保険です。
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