後部座席の垂直背もたれはあり得ない。なんとか出来るなら何とかしたい．．． そう思っていたのは、子供が幼かった頃のお話し。 最近は１／１プラモデルと勘違い気味。 走るために整備するのがコマンダーだとすれば、ミニは整備した結果を知るために走りに行く感じです。 コマンダー整備が一段落したので、今 ...

グランドチェロキーを見に行った際、Dで偶然見かけた見知らぬ車種に目が留まりました。隣にオデを並べてみたら長さはほぼ一緒。幅は100mm広くて、背は・・・。V6・3000からV8・5700へ。 燃費は予想通りオデの半分。街乗りだと２５０ｋｍ走れない。でも、高速乗れば気筒休止作動でリッター１０ｋｍ近 ...

工具購入履歴記録用。基本、ＫＴＣで揃えるようにしております。 ただ、KO-KENの変態ぶりも捨てがたく、比率上昇中。

追加設定されたブルーに惹かれ購入。 400基準なのでしょうが、無駄にデカい。 ヨシムラサイクロンに交換してはみたものの、シングル250では変化は微小。 短足用？の純正オプションシートバックを装着していたことを思い出す。 ミニ購入で知人に売却。 6980

ミニサーキットで最高に面白いサイズ感。 80ccは楽しい。

綺麗なカラーリングに惹かれバイトの足に購入。 同じ50ccでも、ベルーガとの違いに笑うしかなかった。 いまでもカタログは保存しております。

モーターショーの後、CBRにするかNSRにするか散々悩み、結果、2stに決めて新車注文。 リアカウル内の黒いカプラーを抜くと、RCバルブのリミッターが解除されてイカれた加速をする、わけの分からないバイクでした。 滅茶苦茶に速かった。

CBR廃車で落ち込む私に、友人が譲ってくれた初期型。 レース活動中のお兄さんに、友人か車両入替を説得し、お古となった初期型を公道仕様に戻して売却して頂きました。 独特のタコメーターや、パワーバンドに入ったときの強烈な加速と激しい振動は、忘れることの出来ない刺激です。 あらゆる部分がカチカチで ...

初めての新車。REVは音が変わるだけでパワー感は変わらず。 峠でチャッターバーの餌食となり、クランクシャフトがジェネレータごとせん断破壊したため廃車に。 とにかくフロントフォークがすぐに曲がってしまい苦しんだ記憶が。 転倒でコムスターホイールが破損したので、前後ホイールはⅡ型F3のホワイトに ...

父と兄のバイクを譲り受け。 恐ろしいほどにパワー不足で、急な登り坂は降りて押さないと進まず。