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GR86 RZ “Ridge Green Limited”

家族と2人で申し込み





抽選結果の連絡は2024-08-21（水）

GR86の旅から帰宅した翌日

当たるかしら？

無理だろうなぁ〜

昨日、家族がミニで出掛け、40km/h程度で走行中に「EML、E/G、DSC」が一斉に点灯

アクセルペダルを踏み込んでもE/G吹けず

停車後、エンスト

キーOFFにしてから再始動すると、EML、DSCは消灯し走行可能になるも、E/Gチェックランプは点灯状態を継続

その後は走行に支障が生じる事は無かったものの、念の為、高速道路利用は避けてもらい、一般道のみで無事帰宅



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ここ最近はE/Gチェックランプ点灯が収束し、岐阜、関西への遠征でも光ることは無かったのに？？？

そのような訳で、昨晩布団の中で色々考えていたら、ランプ点灯は無かったものの、走行中に一瞬息継ぎをするような症状や、E/G始動時にセルを長めに回す必要が極稀にあった事を思い出した

キャブ車のパーコレーション的な挙動です

AP200を繋いでのフォルトコード確認は今週末行う予定ですが、症状からして燃料ポンプ不調と思われます

整備手帳を調べたら、燃料フィルター交換を実施したのは2021年9月でしたが、その際、燃料ポンプは症状が出てから交換しようと考え手を付けませんでした

新車から19年経過と考えると、遅すぎたかしら？

ということで、今週末作業に間に合うよう、燃料ポンプユニットをポチり

明朝到着予定

汗ばむ季節で静電気リスクは低いものの、燃料周りは触りたくないというのが正直な気持ちですが、サクッと終わらせようと思います

家族も無事帰宅出来て何よりでしたが、先週末の広島遠征を天候悪化により🚄新幹線に変更した事も、結果オーライだったかな？




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ボディーカバー破損から始まり、帰路のE/G不調で二人共疲れたかと





無事に帰宅してくれて、ありがとう

燃料ポンプ交換完了すれば、今後は安心かと

GR86旅は何事も無く楽しみたいですね



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さて、燃料ポンプ

インジェクターの噴射を悪化させないよう、最安品は避け、VDO製を選択



燃料フィルター交換から約3年経過したものの、走行距離は1万キロに満たないので、今回の作業では手を付けません




さて、2日後の20（土）朝

キーONしたが、E/Gチェックランプは点灯せず

AP200を繋ぎ、フォルトコードを読み込んでみた



「1689」はお初です


トルク計算エラー？


検索すると、バイパスバルブなんちゃらという記事もあるが、はて？





まもなく、燃料ポンプ到着ですが、暑くて作業する気になれない

持ち越しかな？

洗車で楽をするために、ADVANホイール４本にガラスコーティングを施工する事に決めて、色々準備

ホイール内側に鉄粉除去剤を吹き付けると、それなりに反応して紫色に変化したものの、低ダストパッドの効果でローター攻撃性は低下している分、鉄粉量も控えめな印象







ミニボディーに施工して効果を実感している日本ライティング製のコーティング剤は既に到着済み





一気に作業する気にならないので、ノンビリ作業を進められるよう、ホイール一式は車体から取り外し、代わりに純正８スポークを１４年振りに装着

久しぶりに８スポーク姿を見たが、やはり捨てがたい





昨日実施した、アラゴスタの点検、清掃作業で計測し忘れていた、伸び切り状態でのスプリング長をジャッキアップして計測

線間密着して異音を発生していた運転席側リアは、昨日のプチ改修後で「150mm」

自由長180mmのため、プリロードで30mm短縮





一方、フロントはバネレートが高めの影響か、線間密着は発生しておらず、伸び切り状態で「143mm」

自由長150mmなので、プリロードで7mm短縮





その後、スマホホルダーの上下・左右の調整幅を拡大するため、自作ステー部分の穴あけ、曲げ、削り込み、塗装を実施するも、写真撮影忘れ

コマンダーのサイドウィンカーレンズ浸水に気付いてしまったため、左右取り外して清掃後、シーラーで防水処理を行い、クッションテープとクロームバルブを注文








やっと、ADVANホイールの予洗い作業に辿り着く

水洗い後、鉄粉除去、ホイール専用クリナー洗浄、中性洗剤での薬剤除去を行いタイヤラックに保管








今後、飛び石傷などの補修を行い乾燥期間経過後にコーティングの予定

梅雨入り前に終わるとは思えないので、８スポークが活躍してしまうかも

梅雨に向けてコマンダーのフロントガラスコーティングを行ったついでに、地味な作業も実施したので備忘録

ミニ
①助手席ワイパーブレード交換
②THUNDER UP取り付け
③バッテリーベントホース交換
④ドアエッジプロテクションテープ貼り付け

コマンダー
①フロントガラスコーティング（整備手帳）
②ドアエッジプロテクションテープ貼替え
③ハブリング加工




湾曲タイプからストレートタイプに変更
新品購入後、2年も倉庫で冬眠とは




オデッセイでは、コンデンサーの塊のような個人製作ヤフオク品を使用していたが、始動性が驚くほど改善し、個人製作品も馬鹿に出来ないと思ったが、今回のメーカー品はサルフェーション防止が基本機能なため、さてどうなるだろう？

取り付け翌日の長野遠征でまとまった距離を走ったが、変化したと記載出来るほどの違いは感じないが、ボディーカバーの中で眠った後の始動時に何か感じるかな？

取説上は、外国車は適合外ですので、自己責任が前提です




THUNDER UP取り付け時にベントホース取付部のエルボが崩壊していたため、手持ちエルボに交換しつつ、専用品のこちらを発注




コマンダーには納車直後から貼り付けていたが、経年劣化したため貼り直し

しっかり貼り付いており、プラスクレーパーで除去するも糊が残るためパーツクリーナーで清掃

何故かミニには未施工だったため、初施工

XPELは安定しています




2本目も間もなく使い切りとなりますが、ガラコよりも耐久性は高い印象



ハブリングは、turbineS1のハブ径・フランジ厚さに合わせ加工

turbineS1側 内径 80〜81mm

旋盤があれば、こんな加工はせずに、素材から作る事が出来るので、学生時代が懐かしい

JAXA美笹深宇宙探査地上局
麦草峠
ピラタス蓼科
白樺湖
車山
霧ヶ峰
エコーバレー
ブランシュたかやま
扇峠（クマ注意）　　（´(ｪ)｀）
美ヶ原高原







見所満載

夏になれば未開通ルートが全面開通するので、待ち遠しい

信州最高ですね


だがしかし、左旋回中にギャップ通過すると、運転席側リアから金属接触音

音源探しが、週末の作業項目に追加

強ロール時のみの現象なので恐らくスタビリンクロッドではないかと