排気温度計評価

新東名高速道路で排気温度センサーと表示器の試験評価をしてみました。

✳緑色のE1表示はセンサーが接続されていないから。

右側の表示器は1300度まで表示されます。
右側の表示器にセンサーを取り付けてます。
アイドリングではほぼ変わりません。
アクセルをガバって踏むとブーストが1.5キロ。
排気温度は969度。
緑の表示器にセンサーを付け替えます。
同じ条件でガバってアクセルを踏むと緑色の表示部は999度をオーバーしてE1表示。
表示器の800度から上の精度が悪い感じです。
何度かテストをして、緑色の表示部が悪いと判断。
連休中のセンサー交換はしなくて済みそう。
でも、HALTECH純正排気温度センサーがあるのでこの際交換してみたい気も。。

高速道路で運転中の撮影は出来ませんので目で見たことを文章にしてます。

サービスエリアを見つけると立ち寄り、加速車線で全開!
ブースト1.5キロ。
排気温度はやはり970度弱。

一般的にターボ車の排気温度は900度まで。
しかし、ヤリスはノーマル状態で富士のストレートを全開に走っても排気温度が960度は普通。
これが技術?
ここは開発の方に聞いてみたいところです。

これからやること。
モーテックへ排気温度センサーの信号を入力。
そのデータをキャンでマルチモニターに表示させたいですね。

✳写真は信号待ちの時撮影したものとなります。

明日は（のと活）です。
皆様、宜しくお願いします。