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イイね!
2016年06月17日

インテグラiS VS 例のクルマ

重量 1170:1260(+90kg)

排気量 2L:1.6L(-0.4L)

出力 160:115(-45ps)

燃費 14.8:15.6(+0.8km/L)



とにかく重くなってる&パワーダウンの二重苦。
直線はフィットにも劣る程度の性能。
ちなみに許容回転数も6700→6500にダウンする。


AWDシステムは基本50:50の機械式で、
雪道ではいいだろうけどサーキットではアンダーの嵐に見舞われそう。



iSよりもサーキット走行に向かないのは間違いない。


2LのNA+6MTとかがあれば迷わず買うんだけどなー。
かといってSTIなんて買ったら運動会に混ざりづらそうだし。



さて、乗るとしたらこいつをどう料理しようか。
ブログ一覧 | 雑記 | 日記
Posted at 2016/06/17 18:56:43

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この記事へのコメント

2016年6月17日 21:49
最近、ピークパワーが低くても気持ちが良い走りをする車ってけっこうあるんですよね。

僕なんかは昔の人間だから1.6だと160PSはないとなぁ~なんて思ってしまうんですけど、いざ乗ってみると7800回転時で160PSだろうが170PSだろうが185PSだろうがほとんど違いがわからないんですよね。

先入観の塊スペック偏重視点ってのはイクないな~と。

基本的に某六星AWDはアンダーだとは思いますが、僕が乗ってた頃の初代イ○Pは素直に動いて良い車でした。クラッチとミッションが持病もってましたけど。
コメントへの返答
2016年6月18日 0:12
確かにスペックだけで決めるのはいくないですね。
このクルマのエンジン、結構評判いいみたいで。
試乗出来ればいいですけどMTなんで…。


あとは乗ってみてからの話です。
いいじゃん、ってなれば万々歳ですね。

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「今こそCR-Zに乗ってみたい、感が沸々と湧き上がってきている。」
何シテル?   03/15 22:18
東北地方のとある穀倉地帯でトロトロフラフラ走ってると思います。 定番のツーリングスポットもそこそこ回りつつ、 ダムを巡ったり、県道・険道巡りしたり、走行...

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